2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會正在北京舉行。記者采訪發(fā)現(xiàn)，智慧公交、無人配送等“智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場景”持續(xù)拓展，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已進入多場景應(yīng)用的新階段。

畫面中的這類無人配送車，如今年交付量超過上萬臺，可以在居民小區(qū)、車間廠區(qū)實現(xiàn)“最后一公里”的精準(zhǔn)送達。

在重慶，一家科技公司的智能輔助駕駛實測走進了越來越多的復(fù)雜場景，包括歌樂山的急彎陡坡、復(fù)雜交錯的盤龍立交，還有人流密集的解放碑地下車庫。

在廣州，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用還覆蓋了日常民生出行場景。一條搭載了L4級，也就是高度自動駕駛小巴的公交線路，累計行駛里程超過了210萬公里。

在新疆，國家能源集團準(zhǔn)東露天煤礦，140余輛無人礦卡依托5G與智能云控平臺，可自主適應(yīng)雨雪霧、濕滑路況等復(fù)雜工況，安全開展煤炭裝運，成為工業(yè)智能化的重要支撐。

國家能源集團新疆準(zhǔn)東露天煤礦總工程師李思維：目前，無人礦卡在采煤場景的應(yīng)用占比已超50%，剝離場景應(yīng)用已經(jīng)超過30%，無需人工操作、運行更可靠、各環(huán)節(jié)協(xié)同配合的智能運營模式已初步成型。

此次世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會舉辦期間，15家車企聯(lián)合發(fā)起“車路云一致行動”，通過聯(lián)合測試，推動形成可互操作的技術(shù)規(guī)范，進一步有效提高交通安全水平和交通出行效率。

上汽通用五菱智駕網(wǎng)聯(lián)首席技術(shù)官林智桂：我們的技術(shù)路線是強感知、精算力，還有輕地圖，現(xiàn)在隨著技術(shù)發(fā)展，我們慢慢地把“車路云”的協(xié)同這個技術(shù)，不斷地疊加到我們這條技術(shù)路線里面來。

行業(yè)積極構(gòu)建“安全冗余”防線

在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，有一個熱點關(guān)鍵詞“安全冗余”受到普遍關(guān)注。記者注意到，行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)正在積極構(gòu)建“安全冗余”防線。

所謂“安全冗余”是指通過多重備份設(shè)計提升車輛安全性的理念。這家無線短距通信展商展示了最新的安全通信技術(shù)，高性能、高安全的數(shù)字車鑰匙引發(fā)關(guān)注。

國際星閃無線短距通信聯(lián)盟秘書長曾國松：我們的數(shù)字車鑰匙有非常好的安全防黑客入侵的技術(shù)保障能力，我們首先把安全放在第一位。

一家科技公司則以算法冗余、軟件冗余與硬件冗余三條防線保障產(chǎn)品安全。今年以來，公司的自動駕駛系統(tǒng)已在北京、廣州展開了全場景全無人測試，在復(fù)雜光照、惡劣天氣與突發(fā)路況中進行檢驗檢測。

滴滴自動駕駛首席執(zhí)行官張博：這里面包括算法的冗余，我們有一個獨立的模塊，它不干別的，就是檢測這個車是不是有可能跟其他交通參與者發(fā)生碰撞，如果有可能就踩剎車。

一位企業(yè)負責(zé)人表示，公司計劃在今年年底前推動L3級，也就是有條件自動駕駛實現(xiàn)上車應(yīng)用，同時正在與相關(guān)企業(yè)聯(lián)合研發(fā)L4級，也就是高度自動駕駛的車輛。

廣汽集團董事長馮興亞：安全是企業(yè)的底線，安全這個底線是不能突破的。未來的三到五年內(nèi)，我覺得就有可能看到自動駕駛汽車、智能汽車新的發(fā)展，快速增長的拐點。

工業(yè)和信息化部相關(guān)負責(zé)人表示，我國高度重視車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和安全，有效防范化解重點領(lǐng)域風(fēng)險，全面推進車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全保障體系建設(shè)。

工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局副局長張光明：智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全的內(nèi)涵和外延也發(fā)生根本性演變，從被動碰撞安全拓展至涵蓋網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、行駕安全的系統(tǒng)性理念。我們將共筑安全防線，以共同行動守護產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

多國人士看好中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景

2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會吸引了數(shù)十個國家的汽車主管部門和權(quán)威國際機構(gòu)參會。多國業(yè)內(nèi)人士表示，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車前景廣闊，正以“中國經(jīng)驗”推動全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

一家美國公司相關(guān)負責(zé)人表示，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車正與整個大工業(yè)生態(tài)深度融合，具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢。

安森美公司全球高級副總裁馬庫斯·克奈費爾：進入中國市場以來，我們正見證著中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展。

寶馬集團董事高樂認為，汽車制造商、科技公司以及基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商之間的協(xié)同合作是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車蓬勃發(fā)展的“關(guān)鍵密碼”，這將為寶馬公司在華發(fā)展創(chuàng)造更多有利條件。

寶馬集團董事高樂：我們在中國建立了除慕尼黑總部之外最大的研發(fā)和創(chuàng)新基地，目標(biāo)是將寶馬的核心技術(shù)優(yōu)勢與中國市場的領(lǐng)先技術(shù)強強聯(lián)合。

當(dāng)前，美、德、英、日等國大力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進步，為不同級別自動駕駛汽車上路制定相關(guān)法律和政策。不僅如此，多個國家也在數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)鏈合作等方面積極尋求與中國的合作。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆希雅告訴記者，未來四年，德國將在數(shù)字化和基礎(chǔ)設(shè)施方面累計投資超過5000億歐元，其中與中國合作將扮演著重要角色。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆希雅：中國的發(fā)展令人印象非常深刻，體現(xiàn)在其技術(shù)創(chuàng)新能力上，中國和德國汽車工業(yè)能夠共同為推動氣候碳中和，和數(shù)字化移動出行方面展開良好合作。

國際汽車工程學(xué)會威廉·高斯表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定方面，將各國取得的先進技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為國際通用標(biāo)準(zhǔn)，是當(dāng)前與中國合作的重點方向。

國際汽車工程學(xué)會政府和法規(guī)事務(wù)總監(jiān)威廉·高斯：我們需要建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓各國法規(guī)政策在這個共同框架下協(xié)調(diào)一致，在中國制造的汽車走向世界的過程中，這一點尤為重要。

國際汽車聯(lián)合會首席發(fā)展官哈比布認為，越來越多的中國供應(yīng)商加入全球產(chǎn)業(yè)鏈，將中國在軟件研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果融入賽車運動，此舉將為這項運動創(chuàng)造更大價值。

國際汽車聯(lián)合會首席發(fā)展官穆罕穆德·哈比布·圖爾基：國際汽車聯(lián)合會作為全球賽車運動的管理機構(gòu)，在中國已有多項賽事落地。我們相信，源自中國的技術(shù)創(chuàng)新將為世界賽車運動發(fā)展注入新的活力。

（總臺央視記者 羅宏進 唐志堅）