春節(jié)假期過后，很多人都踏上了春運返程之路。隨著務(wù)工流、學生流、商務(wù)流疊加，廣州作為華南地區(qū)綜合交通樞紐，再次迎來客流“大考”。

廣州站的歷史可追溯到1911年的大沙頭火車站，曾更名廣州東站，1951年正式定名廣州站，是廣州早期鐵路客運核心。1974年，流花湖畔新廣州站建成投用，成為華南重要的鐵路樞紐。

隨著改革開放，這里承載了無數(shù)南下追夢人的記憶。此后車站歷經(jīng)多次升級改造，不斷提升運力與服務(wù)。

從今年1月26日起，廣州站全面邁入高鐵時代，百年間，廣州站從近代鐵路起點，發(fā)展為粵港澳大灣區(qū)重要門戶，見證了城市發(fā)展與中國鐵路的時代跨越。

01

從人山人海到從容出行

曾經(jīng)的廣州站，受限于當年的設(shè)施與運力，春運期間一度“一票難求”。如今，隨著現(xiàn)代化高鐵樞紐新格局的落地，曾經(jīng)的人山人海已化作高效從容的步履，廣州站的變遷，不僅是鐵路速度的飛躍，更見證了中國春運的時代蝶變。

李卓，是廣州站所在地廣州市越秀區(qū)廣場派出所的民警，在這里，他已經(jīng)服務(wù)了28個春運。李卓清楚地記得，剛工作那幾年，春運期間準備回家的人，是如何等在廣州站排隊買票。

廣州市公安局越秀分局廣場派出所民警李卓：那時候買不到票，就在那里睡，三天、五天、七天，睡到他買到票為止，這個廣場都是人啊，我們執(zhí)勤只能站在那里。

廣州站客運車間黨總支書記涂陽文：這張照片是1995年春運期間，廣州站廣場和主樓的照片，當時的旅客從珠三角四面八方的工廠過來。

而今年，再從同樣的角度看春運期間的廣州站，已是另一番景象。

廣場上的人少了，發(fā)送的旅客卻沒少。數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)前，廣州站單日最高發(fā)送旅客超11萬人次，超過2025年春運的最高峰值。2026年自1月26日起，廣州站全面接入了多條高鐵線路，真正實現(xiàn)“高鐵進城、普速外移”的樞紐新格局，廣州站也更換設(shè)備轉(zhuǎn)型發(fā)展。

廣州站客運車間黨總支書記涂陽文：這電子屏也是從原先的那種黑白屏，現(xiàn)在換成了五色的這種真彩屏，前面這個閘機也是進行了更新，換了21臺最新款的閘機?？伤⒏郯耐ㄐ凶C、護照和臺胞證，原先必須到人工進站口。

對今年春運從廣州站出行的旅客來說，這座百年車站的轉(zhuǎn)型，不是簡單的列車車型的更替，而是進站更順暢、出行更高效、環(huán)境更舒適的真切體驗。

02

一張車票的時光印記

一張車票，方寸之間，藏著歲月流轉(zhuǎn)，載著歸心似箭。它是春運里最滾燙的憑證，一端連著他鄉(xiāng)的奮斗，一端系著家中的牽掛；從排隊搶購的紙質(zhì)票，到指尖輕點的電子票，它的變遷，也是廣州站百年發(fā)展的縮影，更是無數(shù)中國人出行方式的迭代升級。

在廣州站候車大廳，記者見到了家在廣西的楊先生。34年前，楊先生搭乘綠皮火車到廣東務(wù)工，此后每到春節(jié)臨近，他就要來廣州站排隊買票回家。

2025年10月1日，全國鐵路旅客運輸領(lǐng)域全面使用電子發(fā)票，不再提供紙質(zhì)報銷憑證，這意味著紙質(zhì)車票成為歷史。作為首個全民“無票出行”的春運，這時來到售票處的，多是外籍旅客，或是有特殊需求的旅客。

在售票處，記者見到了前來取票的在讀大學生劉舜赫。

旅客劉舜赫：我是買了一張春節(jié)到香港西九龍的票。其實我是為了這個廣告語來的。中國鐵路祝您新春快樂，幸福安康，一個春節(jié)的特定廣告語。

劉舜赫喜歡搜集各種車票，鐵路部門實行電子客票之后，他專門來到現(xiàn)場打印這張有著特殊祝福的車票。而在他隨身攜帶的兩個車票收藏本里，每一張車票，都有特殊的意義。

旅客劉舜赫：這張票是在列車上變鋪所得的一張手寫的車票，時間是1975年11月30日，這個是從萍鄉(xiāng)到上海，是我爺爺?shù)钠薄?/p>

劉舜赫說，這是他爺爺?shù)谝淮纬鲞h門的車票，泛黃的紙頁間，藏著歲月的斑駁痕跡。時光流轉(zhuǎn)，再看這方寸紙片，它所見證的，又何止是個人的足跡。

03

快節(jié)奏里的暖服務(wù)

廣州站全面邁入高鐵時代，出行節(jié)奏更快、發(fā)車頻次更密、旅客往來更頻繁；昔日單向返鄉(xiāng)的春運圖景，如今變成雙向奔赴的團圓熱潮。而鐵路人，用細致服務(wù)跟上高鐵速度，春運路上溫暖的故事不斷上演。 

廣州站全面高鐵化運行后，為防止旅客走錯站臺耽誤乘車，車站專門在安檢口安排客運員，指引一些踩點進站的旅客正確選擇進站口快速乘車。

00后姑娘王綺靜，是廣州站的一名客運員，這是她服務(wù)的第三個春運。今年值班期間，她說的最多的一個字，就是“快”。

節(jié)奏快了，腳步快了，服務(wù)也不能“慢”。

正常情況下，輪椅旅客可以提前通過12306預約送站服務(wù)，但這名旅客并沒有預約，眼看已經(jīng)開始進站，王綺靜擔心耽誤旅客行程，就主動將他們送往站臺。

這邊，回家的腳步匆匆。那邊，抵達的人群絡(luò)繹不絕。

這是一趟從重慶發(fā)回廣州的列車，到站人數(shù)接近300人。

廣州站客運值班員蔣嬌：以前（2025年之前春運）過來的車，基本上都是空的。像現(xiàn)在你也看到，不管從哪個方向來的旅客，客流都是非常滿，叫反向春運。

反向春運之下，有人是來賞花賞景，嘗一口美食；有人是跨越山海，來赴一場團圓。

過去，綠皮車是春運的主角，承載著一代又一代人的團圓期盼；如今，銀紅相間的復興號飛馳而來，大幅提升了出行速度。廣州站全面升級為高鐵大站后，發(fā)車頻次從原來的6分鐘一班，壓縮至2到3分鐘一班，車站到發(fā)旅客能力比以往提升一倍以上。速度更快、運力更強、出行更順，中國鐵路的飛速發(fā)展，讓每一段回家路都更加從容溫暖。