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平陸運河成我國西部對外聯(lián)通“大動脈”(2)

2026-05-09 08:08:37 來源：央視新聞客戶端 A+A-

國鐵南寧局沿海鐵路公司運營部副主任鐘朝文：

作為銜接國內(nèi)國際雙循環(huán)的關(guān)鍵紐帶，2017年通道開行之初，西部陸海新通道班列年發(fā)運量只有3382標(biāo)箱。歷經(jīng)9年深耕，這條通道實現(xiàn)了從無到有、從試運行到常態(tài)化、從“一條線”到“一張網(wǎng)”的蛻變，累計發(fā)送集裝箱貨物已超500萬標(biāo)箱，9年間發(fā)運量增長420.5倍。

平陸運河成我國西部對外聯(lián)通“大動脈”

雖然西部陸海新通道的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模，鐵路、公路的運力也十分強勁，貨物運輸高效便捷，但水運“運量大、成本低”的獨特優(yōu)勢，卻一直沒能充分發(fā)揮出來。西江“黃金水道”的內(nèi)河航運，和北部灣國際樞紐海港之間，始終沒有打通，這也成了“鐵公水”多式聯(lián)運的一塊“短板”。平陸運河的建設(shè)，恰好精準(zhǔn)補上了這塊短板，打通了內(nèi)河與海港的“堵點”，讓它成為西部陸海新通道名副其實的“江海聯(lián)動樞紐”。

平陸運河建成后，廣西內(nèi)河航道將直接連通北部灣海港，不用再繞路。相較于從廣州出海，預(yù)計能縮短入海航程560公里以上，算下來，每年可為沿線地區(qū)節(jié)省運輸費用超過52億元，這對企業(yè)來說，是實實在在的成本紅利。

平陸運河成我國西部對外聯(lián)通“大動脈”

平陸運河集團(tuán)工程管理部工程師鐘林斌：

平陸運河規(guī)劃通航5000噸級船舶，讓西部地區(qū)的原材料和產(chǎn)品可直接從南寧直達(dá)欽州港出海，極大釋放通道運輸潛能，推動西部陸海新通道從單一的“鐵海聯(lián)運”升級為“鐵海聯(lián)運+江海聯(lián)運”雙輪驅(qū)動的新階段，為西部大開發(fā)、中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作注入強勁動力。

(責(zé)任編輯：zx0204)

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