原標(biāo)題：北京交通發(fā)展研究中心：

單雙號(hào)行駛致?lián)矶轮笖?shù)下降50%

2007年以來(lái)，北京曾六次啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)行駛措施，包括奧運(yùn)會(huì)和APEC等國(guó)家重大活動(dòng)交通服務(wù)，也有去年12月空氣重污染期間的應(yīng)急。

北京交通發(fā)展研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，單雙號(hào)行駛期間，全路網(wǎng)早晚高峰交通指數(shù)處于“基本暢通”水平（約3.0），較同期工作日降幅在50%以上。而單雙號(hào)行駛期間，路網(wǎng)交通指數(shù)峰值不超4.0。同期工作日路網(wǎng)交通指數(shù)峰值達(dá)到8.0，全路網(wǎng)交通指數(shù)降低50%左右。

田徑世錦賽和“9·3”閱兵期間，單雙號(hào)行駛使得中心城區(qū)出行總量減少了6.2%，公共交通出行比例增至55%，而小汽車(chē)的出行比例下降至26%。此外，單雙號(hào)行駛還能抑制污染排放。

1 歷次單雙號(hào)行駛有何特點(diǎn)？

2007年有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以來(lái)，北京共實(shí)施6次單雙號(hào)行駛措施，包括2007年好運(yùn)北京測(cè)試賽、2008年奧運(yùn)會(huì)、2014年APEC期間、2015年的田徑世錦賽和閱兵期間，以及2015年12月的2次空氣重污染紅色預(yù)警期間。

北京交通發(fā)展研究中心介紹，前四次單雙號(hào)行駛，主要目的是為保障國(guó)家重大活動(dòng)的交通服務(wù)和空氣環(huán)境，當(dāng)時(shí)單雙號(hào)行駛期間，往往還實(shí)施了部分重大活動(dòng)相關(guān)的保障措施。

而后兩次單雙號(hào)行駛措施發(fā)生在2015年12月，為連續(xù)兩次空氣重污染紅色預(yù)警期間，這也是北京首次因空氣重污染實(shí)施單雙號(hào)行駛，主要目的是為減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，降低空氣污染。而且，由于空氣質(zhì)量較差、中小學(xué)停課，部分企業(yè)主動(dòng)實(shí)施在家辦公等原因，單雙號(hào)行駛期間，全市出行需求有較大幅度降低。

2 單雙號(hào)行駛能緩解擁堵嗎？

北京交通發(fā)展研究中心副主任溫慧敏介紹，2008年以來(lái)，北京市加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大力優(yōu)先發(fā)展公共交通、加強(qiáng)靜態(tài)交通管理，以及實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)按車(chē)牌尾號(hào)限行和機(jī)動(dòng)車(chē)搖號(hào)等一系列措施，北京快速增長(zhǎng)的交通擁堵態(tài)勢(shì)得到抑制，工作日高峰時(shí)段平均交通指數(shù)保持在5.5左右（輕度擁堵）。

2014年APEC、2015年田徑世錦賽和12月份2次空氣重污染紅色預(yù)警單雙號(hào)行駛期間，全路網(wǎng)工作日早晚高峰平均交通指數(shù)在3.0左右（基本暢通），與單雙號(hào)行駛前后工作日早晚高峰平均交通指數(shù)在6.0（中度擁堵）以上相比，單雙號(hào)行駛期間交通指數(shù)降幅在50%左右。

另外，單雙號(hào)行駛期間，全天各時(shí)段路網(wǎng)交通指數(shù)主要在2-3之間，峰值在4.0左右；同期各時(shí)段路網(wǎng)交通指數(shù)主要在4-6之間，峰值在8.0左右。單雙號(hào)行駛期間各時(shí)段路網(wǎng)交通指數(shù)平均降幅在50%左右。

3 車(chē)輛是否因單雙號(hào)行駛提速？

除了路網(wǎng)的交通指數(shù)即擁堵程度，單雙號(hào)行駛也有利于提高車(chē)輛的行駛速度。

溫慧敏介紹，2014年APEC、2015年田徑世錦賽和12月份2次空氣重污染紅色預(yù)警單雙號(hào)行駛期間，各環(huán)路早晚高峰行駛速度提高40%以上，二環(huán)路早晚高峰平均速度達(dá)35公里/小時(shí)以上，往常嚴(yán)重?fù)矶碌木植柯范尉忻黠@好轉(zhuǎn)；長(zhǎng)安街、前三門(mén)大街等主要道路早晚高峰平均速度也有30%左右提高，道路運(yùn)行效率顯著提升。

不過(guò)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，上述四次單雙號(hào)行駛期間，雖全天各時(shí)段路網(wǎng)交通指數(shù)主要在2-3間，二環(huán)內(nèi)、三環(huán)內(nèi)仍較為擁堵。二環(huán)內(nèi)早晚高峰平均交通指數(shù)接近6.0（中度擁堵），三環(huán)內(nèi)早晚高峰平均交通指數(shù)在5左右（輕度擁堵）。

二環(huán)與三環(huán)內(nèi)仍較為擁堵，主要因?yàn)檐?chē)流量的減少和交通指數(shù)的降低并非是線(xiàn)性關(guān)系。擁堵通常由內(nèi)環(huán)向外環(huán)發(fā)展，而通暢往往先從外環(huán)開(kāi)始，再發(fā)展至內(nèi)環(huán)。