原標(biāo)題：C919走經(jīng)濟適用路線 最快2019年投入運營

C919首飛機組的5人是從20多個優(yōu)秀飛行員中挑選出來的，圖中是其中的三位成員

繼“運10”之后，中國的國產(chǎn)大飛機終于要再度騰飛！ 從2009年到2015年下線，為何一度推遲首飛時間？與波音、空客相比，C919真的落后嗎？什么人能進入首飛機組？首飛飛機還有小“跟班”？新快報記者一一為您揭秘。

最快2019年投入運營

原定5日上午首飛的C919飛機，由于天氣原因，首飛任務(wù)將調(diào)整到下午14：00，起飛地點是上海浦東機場第4跑道。飛行全程不收起落架和襟翼，飛行速度170節(jié)，高度10000英尺，飛行時長90分鐘。

C919的第一次飛行就將完成多項首飛任務(wù)。從它起飛之前到落地之后，共15個試驗點，分為多個階段，分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進近、著陸和復(fù)飛階段、著陸階段。

普通人更關(guān)注的是，C919大型客機何時能投入商業(yè)運營？記者了解到，如果一切按計劃進行，C919最早可能于2019年服役。在C919瞄準(zhǔn)的單通道飛機細分市場中，它將向波音與空客這兩大飛機制造巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)。

為減重 首飛曾推遲

今年3月底，據(jù)中國商飛官方消息，國內(nèi)63名院士和專家組成的評審委員會近日一致同意通過了國產(chǎn)大型客機C919的首飛技術(shù)評審，建議在完成電磁兼容、滑行等試驗驗證后，即可提請首飛放飛評審。不過，C919下線距離現(xiàn)在已經(jīng)超過一年半時間，首飛卻一再推遲。

為什么首飛這么難？中國商飛相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在地面靜態(tài)測試中發(fā)現(xiàn)，可以進一步減輕飛機的重量，因為機翼過于堅固。這一改進措施將在后面4架原型機上實現(xiàn)。機翼堅固難道不好嗎？其實對于客機來說，在滿足飛行安全前提下，適當(dāng)降低機體強度可以減輕機體重量，提高燃油經(jīng)濟性。因此，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，C919首飛雖然一再推遲，但大型客機的科技含量極高，絕非簡單組裝機就行，尤其這是我國歷史性的一步，只要能做好，時間上是可以寬容的。