無人機靠無線信號進行數(shù)據(jù)傳輸，民航飛機在飛行中，控制系統(tǒng)、自動導航系統(tǒng)、自動驅(qū)動系統(tǒng)、起落裝置、通信設備等都容易受到無線信號的干擾。飛機起飛和降落階段是最容易受到影響和威脅的，這時候如果機場禁飛區(qū)有“黑飛”的無人機出現(xiàn)，無論出現(xiàn)信號干擾還是發(fā)生碰撞事件，都會造成飛機系統(tǒng)故障甚至失去控制。

飛友不知如何申請資質(zhì)

市民孫先生是一名資深攝影愛好者，同時也是一名無人機愛好者，據(jù)其介紹，他們玩無人機航拍這個圈子內(nèi)，平時主要就是利用無人機拍拍景點，或者出于商業(yè)目的給企業(yè)拍拍全景以及婚車跟拍等，“自己玩的無人機最高飛行高度在500米左右?！?/p>

孫先生坦言，他沒有經(jīng)過正規(guī)培訓，也沒有拿到相應資質(zhì)，而身邊朋友玩無人機的挺多，但有資質(zhì)的幾乎沒有。“也不是不想，但是也不清楚究竟該怎么申請。”對于無人機的隱患，孫先生也有自己的擔憂，一是現(xiàn)在無人機產(chǎn)品種類繁多，品控水平不一?！叭f一設備失控，高空墜落砸到人都很危險?！绷硗?，還有很多無人機愛好者往往還會在鬧市區(qū)偷偷飛行，“也不知道到底能不能飛，反正都是沒人管就飛上去，有些地方甚至飛了幾架無人機，這也存在著很大的安全隱患?！绷硗?，孫先生也表示，絕大多數(shù)人都知道，無人機在凈空保護區(qū)內(nèi)是禁飛的。

作為一名無人機航拍的愛好者，市民石先生告訴記者，身邊大多數(shù)的飛友只能算是會操控無人機，因為對相關法規(guī)不是了解，“哪些地方限飛，哪些地方禁飛，我們都不是很知道。”

　　“禁飛”“限飛”沒明確規(guī)定

記者查詢《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》發(fā)現(xiàn)，《規(guī)定》內(nèi)只提到：“機長應確保無人機運行時符合有關部門的要求，避免進入限制區(qū)域。”而具體到哪些區(qū)域，《規(guī)定》也只寫到“對于無人機云系統(tǒng)的用戶，應該遵守該系統(tǒng)限制；　對于未接入無人機云系統(tǒng)的用戶，應向相關部門了解限制區(qū)域的劃設情況。不得突破機場障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準的限制區(qū)以及危險區(qū)等。”

另外，據(jù)不少飛友透露，此前大疆曾為無人機產(chǎn)品設置了一系列機場的禁飛區(qū)和限飛區(qū)，主要是以機場每條跑道的兩端為圓心、半徑為4.5公里的圓形區(qū)域，由兩個圓和邊緣連線組成的平橢圓為禁飛區(qū)。除了禁飛區(qū)之外，以跑道兩端的中點為圓心、半徑7公里作圓，兩個圓所組成的平橢圓區(qū)域且與禁飛區(qū)不相交的部分為限飛區(qū)，限制高度為30米；　以跑道兩端延伸15公里、擴散斜率為15%的梯形范圍，與30米限飛區(qū)及禁飛區(qū)皆不相交的部分，限制高度為60米；以跑道正中點為圓心、半徑10公里作圓，該圓形范圍與禁飛區(qū)、30米限飛區(qū)及60米限飛區(qū)非相交的部分，限制高度為120米。