原標(biāo)題：“不知道能不能飛，反正沒人管就飛”

隨著無人機(jī)制造技術(shù)的不斷提高，我國已經(jīng)成為無人機(jī)制造大國?！?晨報(bào)記者　殷立勤

晨報(bào)見習(xí)記者　胡　迎　張　立

近年來，無人機(jī)應(yīng)用范圍越來越廣泛，飛行高度也越來越高，但隨之也產(chǎn)生了一系列嚴(yán)重的安全管控問題，無人機(jī)未經(jīng)許可闖入公共及敏感區(qū)域、意外墜落、影響客機(jī)正常起降、碰撞高層建筑等事件不斷發(fā)生。甚至有網(wǎng)友在演唱會(huì)現(xiàn)場用無人機(jī)進(jìn)行拍攝，在黑壓壓的人群上面盤旋，不少人驚出一身冷汗。

無人機(jī)“亂入”所造成的危害或潛在隱患有多大？無人機(jī)究竟怎么飛才符合規(guī)定？對于“亂入”“亂飛”的無人機(jī)又該如何監(jiān)管？不少專家呼吁，無人機(jī)亟待嚴(yán)管，不然安全隱患會(huì)越來越大。

中國民航局16日宣布一系列加強(qiáng)無人機(jī)管理的舉措，包括6月1日起民用無人機(jī)將實(shí)行實(shí)名登記注冊，正在建立無人機(jī)登記數(shù)據(jù)共享和查詢制度等。

　　機(jī)場屢遭無人機(jī)侵?jǐn)_

根據(jù)之前的報(bào)道，5月12日19：20-21：37，重慶機(jī)場受無人機(jī)干擾，造成多個(gè)航班備降或返航，航班于21：37恢復(fù)正常。22：11，重慶機(jī)場再次出現(xiàn)無人機(jī)干擾，航班起降受到影響。23：37，重慶機(jī)場開始恢復(fù)起降。此次無人機(jī)干擾共造成重慶機(jī)場40余個(gè)航班備降，60余個(gè)航班取消，140余個(gè)航班延誤，上萬旅客出行受到影響。

記者從相關(guān)部門了解到，這兩年，無人機(jī)違法飛行現(xiàn)象接連不斷出現(xiàn)在虹橋、浦東機(jī)場附近，嚴(yán)重影響到機(jī)場正常運(yùn)行和飛行安全。

去年7月18日，海南航空波音7789航班執(zhí)行呼和浩特至浦東機(jī)場的飛行任務(wù)。當(dāng)日下午14時(shí)，機(jī)組報(bào)告華東空管管制員：位于長興島位置，發(fā)現(xiàn)一架航拍無人航空器從機(jī)身側(cè)面飛過，高度1500米左右，由于時(shí)間很短，無法辨別無人機(jī)大小及顏色，也無法確認(rèn)無人機(jī)飛行方向及有無懸掛物。

根據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)，一只重1.8千克的鳥與一架高速飛行的飛機(jī)相撞，產(chǎn)生的沖擊力比炮彈還大。一般消費(fèi)級無人機(jī)的重量為1.5千克至150千克，通常由質(zhì)地堅(jiān)硬的材料制成，無人機(jī)若與高速飛行的飛機(jī)相撞，嚴(yán)重的可能造成機(jī)毀人亡的慘劇。