央視網(wǎng)消息：打開李寶昌的保險柜，堆滿了大大小小的紙盒子和茶葉桶，里面裝著各種各樣的元器件，有的已經(jīng)很難在市面上買到。這些不起眼的寶藏是他多年的積累，“平時他們修東西找器件，斷碼的都來我這兒找?！?/p>

李寶昌是恢復高考后的第一批大學生，那個年代北京錄取率是1/130，大學生可謂是鳳毛麟角。大學畢業(yè)后參軍，李寶昌從事與專業(yè)對口的電子設備機務工作。曾因在大量電纜中精準找出一個細小電纜頭故障，解決了一個技術難題而獲得過三等功，也是他所在的部隊第一次有機務人員榮獲三等功嘉獎。

1994年進入華北空管局，當時懂衛(wèi)星通信的人才還很稀有，李寶昌是為數(shù)不多的高精尖技術人才之一。

十萬米線纜鋪就民航系統(tǒng)第一個區(qū)域管制中心

2003年北京區(qū)域管制中心動工建設，這是民航空管系統(tǒng)第一個區(qū)域管制中心。從無到有，李寶昌不僅是見證者，更是親歷者。

剛剛做完膽管堵塞手術，肚子上帶著十幾厘米的刀口，身體還沒完全恢復的李寶昌和同事一起來到項目建設現(xiàn)場?！爱敃r的ACC是‘一馬平川’，空蕩蕩的機房里什么也沒有?！?/p>

最基礎的電纜捆扎工作，他們都要靠雙手來完成。幾十根纜線都要整整齊齊的捆扎好再放進槽道里，每隔十厘米左右捆扎一次，往往一個小時的時間只能捆一米多。

2003年是非典肆虐的一年?！拔覀兌即髦谡衷跈C房里，本來灰塵就很大，每半個小時還要撒一遍消毒水，大家就撤出來晾涼味兒，然后再進去繼續(xù)干。經(jīng)常是早上八點干到晚上九點，我要求又高，經(jīng)常讓大家返工，確實不容易?！?/p>

4個主系統(tǒng)，每個系統(tǒng)近100箱左右線纜，每箱305米，10萬余米長的線纜他們一點點鋪進槽道，一直在北京區(qū)域管制中心沿用至今，可謂是樣板工程，沒出現(xiàn)任何問題。

系統(tǒng)裝好后，李寶昌又帶人馬不停蹄投入到甚高頻集成系統(tǒng)的安裝。12個甚高頻臺站，錫林浩特、二連浩特、蘇尼特、蠻漢山、涼山 最遠的在內(nèi)蒙古與甘肅交界的磴口地區(qū)，每一個他都去了不止一次。有時候一天要去兩個臺點，調試完設備就走，幾乎沒有休整時間，從錫林浩特到磴口2000多公里，一圈轉下來至少半個月。