央廣網烏魯木齊9月14日消息（記者張雷 烏魯木齊臺記者汪亮）從茫茫大漠的駝鈴古道到現如今陸空聯運的立體交通，作為絲綢經濟帶核心區(qū)交通樞紐中心，新疆烏魯木齊市牢牢把握“一帶一路”建設的機遇，加快綜合交通樞紐建設，搭建起公路、鐵路、航空等組成的立體交通網，讓烏魯木齊這顆絲路明珠再次煥發(fā)光彩。

在烏魯木齊站，旅客張洋登上了D2702次動車組列車準備前往蘭州，不到十二小時，他就能與父母相見，而在一年多前，他至少需要坐20多小時火車：“現在動車朝發(fā)夕至，以前候車是擁擠，現在候車是享受，家鄉(xiāng)的變化太大了，真的感覺非常自豪。”

2016年8月1日，烏魯木齊火車站新站開通運營，作為全疆最大的綜合交通樞紐，它的開通構建了烏魯木齊到吐魯番、克拉瑪依等地一小時、三小時交通圈，實現了與地鐵、公交、長途客運等運輸方式的無縫對接，也成為連接亞歐大陸的國際交通樞紐站。而在四年前這里還只是一片荒涼的土地，開通運營一年來，這里迅速聚集起大量的人氣，烏魯木齊“同城兩站”累計運送旅客663.9萬人次，與去年同期相比增長了20%。

烏魯木齊市委副書記、市長伊利哈木·沙比爾說：“烏魯木齊站開通后，高鐵片區(qū)一躍成為烏魯木齊最具發(fā)展活力和潛力的熱土之一，充分發(fā)揮高鐵綜合交通樞紐的輻射帶動作用，努力將烏魯木齊站打造成為烏魯木齊的新名片、新窗口、新地標。”

一路通百路通，烏魯木齊作為絲綢之路經濟帶核心區(qū)，也是大部分中歐和中亞班列的必經之地。2016年5月，烏魯木齊集結中心建成投運，國內發(fā)往中亞各國的班列實現了在烏魯木齊集結整合。經過一年運行，中歐班列已從投運之初的每周一列增至每天兩列，實現了常態(tài)化開行。在今年5月19日開行的首趟公鐵海聯運中歐班列，更是貫通了“一帶一路”貨運通道，開啟了烏魯木齊“樞紐經濟”時代。

中泰化學集團有限責任公司副總經理李良甫說，公司生產的PVC產品就是在烏魯木齊集結中心始發(fā)，在江蘇連云港卸車，然后搭乘貨輪通過海運駛往印度新德里：“從全疆各地集結到烏魯木齊需要公路，從烏魯木齊裝上中歐班列是鐵路，到連云港之后又裝船，它是海運，形成了公路鐵路海運徹底聯通，打通了運輸線，把物流中的瓶頸打通了，是多贏局面?！?/p>