央廣網(wǎng)成都9月15日消息（記者賈宜超）記者從四川省交通運輸廳獲悉，近兩年來，四川省交通運輸廳會同省級相關部門，先后培育兩個涵蓋鐵公水空運輸方式貨運組織能力并承擔全程責任的平臺型企業(yè)，開展多式聯(lián)運示范（試點）和創(chuàng)新改革，目前中歐班列多式聯(lián)運提單，以及空鐵公多式聯(lián)運體系已取得突破。

據(jù)悉，多式聯(lián)運是依托兩種及以上運輸方式的有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運輸服務。四川首批多式聯(lián)運示范工程企業(yè)—成都國際陸港運營有限公司積極探索中歐班列多式聯(lián)運提單“一單制”，采取提單提貨的模式，采用多式聯(lián)運提單作為物權質押、信用證結算方式，聯(lián)合中國銀行成都錦江支行創(chuàng)新中歐班列貿易結算方式。今年4月6日試點簽發(fā)了國內首張針對中歐班列多式聯(lián)運提單，這對國際鐵路聯(lián)運外貿提單系統(tǒng)、信用證體系，以及國際鐵路聯(lián)運外貿保稅運輸機制等貿易規(guī)則修訂完善具有創(chuàng)新意義，將大幅度降低中歐班列的貿易綜合成本。截止2017年7月30日，已簽發(fā)13單。

同時，成都鐵路局牽頭的多式聯(lián)運聯(lián)合體，依托“陸上+空中”絲綢之路，打造國內、國際空鐵公多式聯(lián)運體系，今年8月29日試運行國內首單“高鐵+航空”貨物聯(lián)運模式，公鐵空共用貨物運載單元，全程采用空鐵聯(lián)運單，實現(xiàn)“一單到底”、“一箱到底”。成都鐵路局還會同金融機構開展了國內首次以鐵路貨物運單為載體，基于控貨權及國內信用證結算的鐵公聯(lián)運“一單制”試點，9月12日完成首單運輸。這對于陸路運輸突破單證物權憑證限制、拓展金融屬性，豐富實體企業(yè)貿易融資工具，加速發(fā)展以鐵路為骨干的多式聯(lián)運具有重要的創(chuàng)新實踐意義。

據(jù)了解，四川省地處西部內陸地區(qū)，經過多年努力，全省普通公路里程達到32.4萬公里、居全國第一，高速公路里程達到6617公里、居全國第二，集公路與鐵路、航空和水路通道“四位一體”的綜合交通運輸網(wǎng)絡日益完善。近兩年來，四川通過強化體制機制建設、政策引導和示范引領，促進市場不斷優(yōu)化調整運力供給和運輸結構，創(chuàng)新發(fā)展運輸組織模式，有效推動多式聯(lián)運落地開花。

為促進四川公路貨物運力供給結構科學合理，交通運輸廳從集裝箱這個基礎運載單元為切入，制定并實施優(yōu)惠幅度達60%的高速公路集裝箱車輛通行政策，積極引導市場發(fā)展集裝箱車輛，全省集裝箱車輛從100多輛非標準車型，發(fā)展到1669輛（截至2016年底），且全部為牽引車與半掛重型貨車組合的標準化集裝箱運輸汽車列車，為滿足全省鐵路、港口轉運對公路集裝箱運輸需求，發(fā)展多式聯(lián)運、推動運載單元標準化，進而實現(xiàn)不同運輸方式“無縫銜接”提供了基礎設施保障。

據(jù)介紹，發(fā)展多式聯(lián)運的目的是充分發(fā)揮不同運輸方式的比較優(yōu)勢，促進資源節(jié)約集約利用。為改變四川公路貨物運輸方式占比高的局面，相關地方人民政府對進出主要“無水港”、主要港口和重點物流園區(qū)的集裝箱車輛再進行“定向降費”，有效引導中長距離貨物運輸由全程公路運輸向公鐵、公水和公鐵空等聯(lián)運方式轉變，構建以鐵路水路為中長距離干線運輸、公路運輸為中短途集疏運輸?shù)亩嗍铰?lián)運市場體系，降低物流成本，提高運輸效能。