央視網(wǎng)消息 ：這個假期是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”開跑時速350公里以來的第一個假期，選擇“復(fù)興號”列車，也成為很多旅客出行的首選。

“復(fù)興號”列車從北京南站出發(fā)，從0公里提速到350公里，大約需要多久？記者在車上測算了一下，大約是12分半。

時速“350” 列車有多穩(wěn)

速度350公里，列車有多穩(wěn)？麻然松隊長在車廂里做了個小試驗，在狹窄的窗臺上先放了一個倒置的礦泉水瓶，接著放上受力面更小的簽字筆，列車在高速運(yùn)行下，幾樣道具竟紋絲未動，乘客們的臉上，滿是驚訝和嘆服。

保持高穩(wěn)定 司機(jī)人手一冊“教科書”

為了達(dá)到這樣的高穩(wěn)定性，高鐵司機(jī)們苦練了很久。京滬高鐵沿線的每一個車站、每一處上下坡都印在腦海里。

而通過從今年7月開始進(jìn)行的80多次運(yùn)營試驗，麻然松隊長還找到了京滬高鐵最優(yōu)化的操縱方案。比如，濟(jì)南西站是難度最大的車站，站線長、道岔密集，動車組運(yùn)行到此很容易拐不平穩(wěn)。麻然松隊長就根據(jù)這里的路況摸索出過道岔制動機(jī)的特殊把控技巧。再比如從曲阜東到泰安站之間，坡度達(dá)到20‰，是京滬高鐵中最陡的路段，為了防止列車俯沖速度過快，就要在上下坡連接處提前控制。

如今，這些寶貴的駕駛經(jīng)驗都匯成了一本《麻然松京滬高鐵操縱法》，這也是北京機(jī)務(wù)段京滬高鐵車隊里人手一冊的“教科書”，麻然松期待，他的經(jīng)驗?zāi)軒椭嗟母哞F司機(jī)，保證每趟列車的運(yùn)行安全。