案件中涉及的高鐵聲屏障在我國多個已建成的高速鐵路上應(yīng)用

“中國高鐵已經(jīng)完全掌握了技術(shù)的核心，在知識產(chǎn)權(quán)方面幾乎不存在問題?！敝?jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝在接受《法制晚報》記者采訪時表示，中國高鐵質(zhì)優(yōu)價廉，在向國際市場輸出時，難免觸及發(fā)達(dá)國家高鐵企業(yè)的利益，因此它們會不時地指責(zé)中國高鐵技術(shù)存在專利侵權(quán)，但實際上，這些問題事后都被證明是不存在的。

中國高鐵是依據(jù)中國特有的地形條件而專門創(chuàng)造出來的創(chuàng)新專利，“反而不時有國家抄襲中國高鐵的技術(shù)，給中國高鐵企業(yè)造成損失?！彼吻遢x說。

歷時4年的跨國訴訟，1400多個日夜的煎熬，德國建筑及土木工程界巨頭旭普林狀告上海中馳股份（現(xiàn)西藏中馳，以下簡稱中馳股份）專利侵權(quán)案，二審終以中國民企的勝利畫上句號，二審撤銷了一審判決，駁回旭普林的訴求，并判其承擔(dān)二審相關(guān)費(fèi)用。

拿到判決的那一天，孔女士終于松了口氣，作為中馳股份法務(wù)部經(jīng)理，她比任何人都清楚敗訴的后果，“粗略估算，勝訴后，僅此一項就能為企業(yè)節(jié)約數(shù)十億的賠償金?！?/p>

“官司贏了，不僅是錢省下來了，還打破了跨國公司難以戰(zhàn)勝的神話?！笨着空f，這還讓本土企業(yè)的創(chuàng)新意識、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識和維權(quán)意識都有了提高。

德國“巨無霸”一審勝

　　中國公司不服提出上訴

2014年1月10日，德國旭普林將中馳股份告上法庭并索賠人民幣1400萬元，理由是上海中馳股份提供的用于京滬高鐵的聲屏障產(chǎn)品侵犯了其在中國的某項發(fā)明專利權(quán)。

2005年5月，中馳股份成立，產(chǎn)品主要以聲屏障為主，擁有幾十項發(fā)明或?qū)嵱眯滦蛯＠?，?yīng)用于各地公共設(shè)施，包括京滬高鐵等國家重點(diǎn)項目及大型市政工程項目。