新華社濟南2月13日電 題：綠皮車搖身一變成“網(wǎng)紅”——“最慢小火車”駛出的時代變遷

新華社記者邵魯文

“嗚嗚嗚……”

旅客們，本次列車開往泰山，前方到站是南仇站，有在南仇站下車的旅客，請您提前做好準(zhǔn)備?！彪S著三聲鳴笛，7053次列車啟動了，這輛平均時速僅有32公里的綠皮小火車，參加春運已經(jīng)44年了。

7053次列車自1974年開通運行，往返于山東淄博和泰山，全程184公里，共運行5小時49分，平均時速32公里，票價僅11.5元。這趟列車是山東省內(nèi)國家鐵路中最后一輛無空調(diào)綠皮車，也是時速最慢的火車。

“這輛車非常慢，慢到你能清晰地看到樹枝上的野果，和田間勞作的村民?！闭f起這輛最慢綠皮小火車，列車長趙新華打開了“話匣子”。

趙新華告訴記者，隨著高鐵建設(shè)的提速，我國早已邁入時速兩三百公里的高速鐵路時代。而與之相比，這輛時速二三十公里的慢火車，成了見證中國改革開放40年來鐵路發(fā)展的“活化石”。

“我現(xiàn)在還記得，20多年前，南博山有位70多歲的老人經(jīng)常背著20多斤的酸棗，坐火車去外面的大集，為的就是1斤酸棗比在當(dāng)?shù)囟噘u4毛錢，20斤酸棗可以多賣8塊錢?！壁w新華說，因7053次列車途經(jīng)山區(qū)，上世紀90年代山區(qū)交通很不方便，這個小火車成為山里百姓出山、進城唯一的交通工具。

那時，每年春節(jié)前后，很多村民背著山貨進城賣，山貨賣出去了，家里一年的生活就有了著落。當(dāng)時列車有12節(jié)車廂，乘客絡(luò)繹不絕，被鄉(xiāng)親們親切地稱為“莊戶列車”。

2000年以后，隨著越來越多的農(nóng)村通了公路，列車的乘客也變少了?！吧絽^(qū)里通車了，有人家里還買上了小汽車，不少山區(qū)百姓外出打工了，很多時候，乘客多是老人坐車去城里看孩子，這些年來，列車的車廂也從原來的12節(jié)減到了8節(jié)，從8節(jié)減到了4節(jié)?！壁w新華說。