春運期間工作量加大，

南京地區(qū)除了所有的始發(fā)列車，

還有很多臨時增開的列車，

所有的車輛編組要在這兒完成。

張師傅說，要時刻保持清醒的頭腦，

思想高度集中，不能有一絲一毫的松懈。

道岔有一點失誤，后果不堪設想。

攝影 泱波

回憶起從前，張師傅感慨，

岔道之間的距離有兩三百米，

忙起來的時候真的是跑起來干，

寒冬里都會跑得出汗。

最多的時候一天能有三張計劃表，

常年搬運，手上也長了老繭了。

攝影 泱波

說到最后，張師傅也哽咽了：“高鐵的發(fā)展，代表了中國的速度。鐵路一直在進步，我們的這份工作也逐步淘汰。經(jīng)歷過這么多年的扳道，肯定會懷念的。遺憾也沒有辦法，時代在發(fā)展，大勢所趨。干了一輩子了，以后沒事經(jīng)常來看看，明年春運還是會回來看看。”

鐵路“老林”的最后一個春運

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