2018年1月16日，京張高鐵官廳水庫特大橋拱型八孔鋼桁梁落梁成功。新華社記者 楊世堯攝

一張三地互通的小小交通卡，連起一張越織越密的路網(wǎng)，映照出一張統(tǒng)一規(guī)劃的區(qū)域藍圖……今天，京津冀1小時區(qū)域交通圈正在形成，交通一體化的成果正越來越多地惠及三地人民。

　　一張卡：公交省際化成為現(xiàn)實

上個月初，常年在北京與石家莊兩地跑的陳先生辦了一張京津冀互通卡，這張標有“交通聯(lián)合”標識的卡片讓他在兩地搭乘公交、地鐵更加便捷?！安粌H使用方便，還能享受當?shù)厮⒖▋?yōu)惠，省心又省錢?！标愊壬吲d地說。

從2017年12月30日起，京津冀互通卡可在北京地面公交、軌道交通線路及京津冀區(qū)域內(nèi)接入省級平臺城市的指定線路刷卡乘車。至此，北京市公共交通基本實現(xiàn)與京津冀區(qū)域內(nèi)接入省級平臺城市的互聯(lián)互通，“一卡走遍京津冀”的出行模式初步形成。截至目前，三地累計發(fā)行“交通聯(lián)合”互通卡104萬余張。

實現(xiàn)互聯(lián)互通在技術上并不難，難的是六七萬臺設備的升級改造。三年間，北京地面公交系統(tǒng)升級改造線路共計1296條，涉及車輛25475輛，改造刷卡機具60000余臺；軌道交通系統(tǒng)19條線，345座車站，升級6300臺票卡讀寫器，15000臺設備。

不僅線下刷卡方便了，線上買票也有了統(tǒng)一平臺。三地道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建成，并覆蓋區(qū)域內(nèi)100個二級（含）以上客運站，其中北京六里橋、趙公口、木樨園等8個省際長途客運站接入系統(tǒng)。