除了高速公路，連接雄安的良常路，冬奧會(huì)保障路線昌赤路、105國(guó)道、覓西路、大鎮(zhèn)路、齋幽路等6條干線公路也正在開(kāi)展前期工作。

“軌道上的京津冀”建設(shè)讓“同城”效應(yīng)愈加顯現(xiàn)——京張、京沈高鐵和京唐、京濱城際鐵路建設(shè)全面提速、進(jìn)展順利，北京城市副中心線、懷密線等市郊鐵路投入運(yùn)營(yíng)，京津冀1小時(shí)區(qū)域交通圈正在形成。

　　一張圖：規(guī)劃同圖建設(shè)同步

一座大橋，如果出現(xiàn)在兩省份交界的河上，應(yīng)該由誰(shuí)建，怎么建？一個(gè)省，按照本省規(guī)劃修好了公路，而鄰省在相鄰區(qū)域的規(guī)劃卻并不一致，應(yīng)該如何協(xié)調(diào)？在京津冀協(xié)同的大戰(zhàn)略下，這樣的難題得以順利解決。

北京市交通委京津冀交通一體化協(xié)同處處長(zhǎng)趙陽(yáng)說(shuō)：“各省份在做自己省內(nèi)道路規(guī)劃時(shí)，也需要跟鄰省在同一張圖紙上做規(guī)劃，事先考慮是否需要與臨近省份對(duì)接，而不是只根據(jù)自己的需要做規(guī)劃。否則，出現(xiàn)相鄰區(qū)域功能規(guī)劃矛盾，交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題?！?/p>

即使“規(guī)劃同圖”，建設(shè)不同步的話，又可能會(huì)形成新的“斷頭路”，怎么解決？趙陽(yáng)介紹，需要省際對(duì)接的項(xiàng)目，各方均要倒排工期，不一定同時(shí)開(kāi)工，但要保證基本同時(shí)完工。

協(xié)商逐漸傾向標(biāo)準(zhǔn)化。去年，三省市公路對(duì)接項(xiàng)目庫(kù)和對(duì)接管理辦法形成對(duì)接圖，初步形成京津冀跨行政區(qū)域間交通基礎(chǔ)設(shè)施（公路）項(xiàng)目管理平臺(tái)體系，實(shí)現(xiàn)京津冀對(duì)接公路項(xiàng)目管理的制度化、規(guī)范化、動(dòng)態(tài)化，給三地公路對(duì)接建立了一套“章法”。

修路有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，立法、執(zhí)法也在統(tǒng)一。“在國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之下，三地會(huì)根據(jù)地方道路實(shí)際情況進(jìn)行限定，各有側(cè)重，在河北受到的處罰與在北京就不一致?，F(xiàn)在要做的就是要統(tǒng)一三地規(guī)定，不論按照哪一方的規(guī)定執(zhí)法，都是同樣的結(jié)果。如此一來(lái)，才能保證整個(gè)區(qū)域之內(nèi)的治理效果?！壁w陽(yáng)說(shuō)。

四年來(lái)，三地交通部門簽訂了《京津冀公路立法協(xié)同工作辦法》，聯(lián)合印發(fā)了《電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)路側(cè)單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》等3項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，交叉?zhèn)浞菀?guī)范性文件28件，有效推進(jìn)了三地政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同統(tǒng)一。

路通了，“骨架”有了，法規(guī)統(tǒng)一了，下一個(gè)目標(biāo)是什么？根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃，到2020年，形成多層次、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)快速鐵路覆蓋所有地級(jí)及以上城市，高速公路覆蓋所有縣城，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。（記者 孫宏陽(yáng)）