不僅如此，“5年來，北斗由‘高大上’轉(zhuǎn)為‘接地氣’。”冉承其說，北斗系統(tǒng)的大眾應(yīng)用也觸手可及。世界主流手機芯片大都支持北斗，國內(nèi)銷售的智能手機北斗正成為標(biāo)配；在北京，已有3萬多輛出租車、兩萬余輛公交車安裝北斗；1500輛物流貨車及1.9萬名配送員，使用北斗終端和手環(huán)接入物流云平臺，實現(xiàn)實時調(diào)度；共享單車配裝北斗實現(xiàn)精細管理；支持北斗的手表、手環(huán)、學(xué)生卡，更加方便人們?nèi)粘Ｉ睢?/p>

既要做中國的北斗，也要做世界的北斗

2017年12月上旬，中美雙方簽署《北斗與GPS信號兼容與互操作聯(lián)合聲明》(簡稱《聲明》)，兩大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將實現(xiàn)民用信號互操作。中科院國家授時中心副主任盧曉春認為，該協(xié)議的簽署具有歷史意義，將為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)。

此次《聲明》指出，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國際電聯(lián)框架下實現(xiàn)射頻兼容，兩系統(tǒng)民用信號B1C和L1C實現(xiàn)互操作。用戶可以同時使用北斗和GPS民用信號，無需顯著增加成本就可以享受到更好的服務(wù)。

盧曉春介紹，根據(jù)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理，接收機需要同時“看到”至少4顆導(dǎo)航衛(wèi)星，才能實現(xiàn)定位。如果使用單一導(dǎo)航系統(tǒng)，可能在某一區(qū)域上空衛(wèi)星數(shù)量有限，冗余不足，一旦接收機與某顆衛(wèi)星斷開聯(lián)系，會影響定位服務(wù)的持續(xù)性。北斗與GPS實現(xiàn)互操作以后，相當(dāng)于把原本各自為戰(zhàn)的導(dǎo)航系統(tǒng)整合在一起。用戶用一臺接收機能同時接收兩個系統(tǒng)的衛(wèi)星信號，GPS衛(wèi)星數(shù)量不夠，還有北斗衛(wèi)星，這樣一來定位的穩(wěn)定性和精度會更高。

當(dāng)今世界，GPS、北斗、格洛納斯、伽利略四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)爭奇斗艷，若全部建成，全球?qū)Ш叫l(wèi)星將達百顆以上。北斗系統(tǒng)始終踐行“中國的北斗，世界的北斗”理念，要與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相互兼容、共同發(fā)展，造福全球“一家人”。