程世東認為，當前智慧停車市場的集中度非常低，未來必須要走規(guī)模化、綜合化發(fā)展之路。這也是國家政策的方向。國家發(fā)改委、交通部日前發(fā)文提出，“十三五”時期，將以交通樞紐、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等為重點，建設停車樓、地下停車場、機械立體停車庫等集約化停車設施。

專家呼吁，是時候將智慧停車納入整個城市規(guī)劃當中了。城市建設的思路應該從過去單一解決停車難，轉變到統(tǒng)籌平衡停車與行車、靜態(tài)交通與動態(tài)交通、停車與充電的關系。在靜態(tài)交通規(guī)劃中，應以停車泊位資源規(guī)劃為基礎，綜合利用云計算、人工智能、無線通信、大數(shù)據(jù)處理等技術，使城市停車系統(tǒng)在社區(qū)、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力，實現(xiàn)對停車資源的精準管理和高效利用。

　　推動市場有序發(fā)展

城市管理者從政策層面著手，打通城市級的全產(chǎn)業(yè)鏈，將智慧停車這塊蛋糕做大、做厚，并當好“切蛋糕”的人

“需求的存在，促使中國停車行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｕ邔用娴恼{整也成為停車市場爆發(fā)的助推劑。中國停車市場是一片藍海，包括騰訊、阿里、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也進入到這個龐大的產(chǎn)業(yè)中來。智慧停車產(chǎn)業(yè)正在升級加速，萬億元規(guī)模的市場等待挖掘?！敝芰x說。

不過，智慧停車這塊“大蛋糕”并不容易吃。專家指出，一方面，雖然大型企業(yè)和產(chǎn)業(yè)資本都想去做城市級的服務，但這個行業(yè)相對來說有比較分散、比較小的特點，對企業(yè)挑戰(zhàn)很大。另一方面，停車設備行業(yè)過去門檻較低、政府干預較少，使之成為一個完全競爭的市場?！拔覀冾A測停車設備行業(yè)可能90%的企業(yè)要出局，最后進入剩者為王的時代。”中國工程機械工業(yè)協(xié)會停車設備分會秘書長劉慧彬表示。