然而，記者為停車仍花了近20分鐘。原因很簡單：車多位少，一位難求。據了解，雖然東莞市堵車問題日趨嚴重，但市民購車熱情仍然不減，小汽車年均增長率達19%，千人小汽車擁有量為273輛。

東莞的停車難現象是國內城市的一個縮影。汽車進入百姓家庭的速度之快，遠超出政府部門預期，導致城市停車位規(guī)劃和建設嚴重不足。“據公安部交管局透露，截至2017年6月底，全國汽車保有量達2.05億輛，居世界第二，僅次于美國。其中23個城市保有量超過200萬輛，49個城市保有量超過100萬輛。我國停車行業(yè)發(fā)展起步晚，停車位遠低于實際需求量。”在中國城市靜態(tài)交通論壇上，廣東省政協(xié)原常委周義透露。

城市停車難究竟是怎樣產生的？清華同衡規(guī)劃院靜態(tài)交通規(guī)劃設計研究所所長王杰給出了一組數據：目前我國駕駛人數超過3.85億，電動車年均增速為30%，全國有80萬個停車場，路外停車位3000萬個，路內停車位300萬個。我國未來還存在5000萬個停車位缺口?！斑@就出現了停車難的矛盾，現在城市的平均缺口大于50%，停車利用率小于50%?！蓖踅苷f。

智慧停車，被專家們看作是緩解停車難問題的方向。“運用智慧停車技術，可以使交通擁堵減少30%，無效交通流減少12%至15%，尋找車位時間縮短6分鐘至14分鐘，使政府、企業(yè)和民眾實現三方共贏?！蓖踅鼙硎尽?/p>

然而，智慧停車目前的發(fā)展體量與需求相比只是杯水車薪?！爸腔弁＼嚪謨蓚€方面，一是停車場內部設施設備智能化；二是停車收費管理智能化?！眹野l(fā)改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東介紹，從全國來看，2017年實現路內停車智能化的縣級以上區(qū)域有170多個，泊位數146萬個，智能化的比例較低，尤其是自動收費的比例更低。