雜亂無章

據(jù)了解，真正的“老年代步車”是一種醫(yī)療器械，車速基本控制在每小時10公里之內(nèi)，以速度低、剎車靈、安全可靠、方便為標準，且不能在機動車道上行駛。

不過，記者采訪發(fā)現(xiàn)，全國多地市區(qū)道路上出現(xiàn)的“老年代步車”，速度多在40至50公里每小時，價格在5000元至60000元不等。商家以不需要任何駕駛資質(zhì)、不需要擔心道路交通違法處罰為賣點來銷售“老年代步車”。

“目前市場上流通的‘老年代步車’的車型雜亂無章。這些車無論是質(zhì)量參數(shù)、行駛速度還是續(xù)駛里程、安全技術性能都達不到現(xiàn)行電動汽車標準，而且未被列入工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，生產(chǎn)沒有統(tǒng)一標準?！痹幚磉^此類交通違法事故的保險公司人員柴偉告訴記者，法律規(guī)定國家對機動車實行登記制度，機動車經(jīng)公安機關交通管理部門登記后方可上道路行駛，非機動車限速為每小時15公里以下。“而這些‘老年代步車’既不像機動車有牌照，相比于非機動車又明顯超速，有的甚至時速達到了五六十公里，因此存在巨大的安全隱患”。

“目前生產(chǎn)低速電動車的車企主要是觀光車與專用車資質(zhì)，而這些車主要運行在特殊場景和路況下，比如景區(qū)、火車站等，所以將低速車應用到社會交通領域是沒有法律依據(jù)的?！钡退匐妱榆囆袠I(yè)從業(yè)人員于詠琳向記者介紹說，一直以來，對于低速電動車的存在，社會褒貶不一，有說存在即合理的，也有說必須要取締的。

曾對電動代步車進行過設計改良研發(fā)工作的孫浩林對記者說，我國對于高齡者代步工具沒有具體規(guī)范，無論是輪椅還是“老年代步車”，都僅滿足了用戶的代步需求，并沒有與所使用的環(huán)境相配合。因此，目前活躍于公共場合的代步產(chǎn)品隱藏著對使用者和環(huán)境中其他人的潛在危害。

“不過，‘老年代步車’有其存在的需要，很難一禁了之?！睂O浩林認為，在三四線以下城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，由于交通沒有大中型城市發(fā)達，廉價的“老年代步車”可以給中低收入人群、老年人群體帶來諸多便利，這部分市場需求不容忽視。記者 趙麗 制圖/李曉軍