廠商為滿足重量或選用鋰電池

記者注意到，對于不少外賣騎手和快遞員而言，電池容量大、行駛速度快是他們挑選電動車的重要依據。

李峰（化名）是一名外賣騎手。他告訴記者，外賣這個行業(yè)最怕的就是超時，必須要與“時間賽跑”，“為了搶單、搶時間，大家都會在電動車上再加裝一塊電池?！?/p>

針對“整車質量(含電池)不超過55kg”的規(guī)定，一位電動自行車行業(yè)專家表示，有些企業(yè)為了滿足重量上限的要求就有可能會采用鋰電池，然而鋰電池的安全狀態(tài)卻不樂觀。但對于大多數企業(yè)而言，鋰電電動自行車生產還不具備充分的生產經驗。

“由于鋰電池質量較輕，基本只有鋰電電動自行車才可以滿足新國標的要求?！睋@名專家介紹，雖然鋰電池具有重量輕的優(yōu)點，但由于技術原因，鋰電池故障率還是比較高，也不能負荷大電流，受到沖擊很容易發(fā)生爆炸。

　　騎行電動摩托車應先取得資質

綠源電動車董事長倪捷認為，新國標的出臺實現了對合規(guī)的電動自行車和超標車進行了明確劃分，也有利于對電動自行車行業(yè)的統(tǒng)一監(jiān)管。

“符合新國標的是一類，而超標的則列為電動輕便摩托車管理?！彼f，未來電動自行車或將走向分級管理，將分成電動自行車、輕便電動摩托車和電動摩托車這三大類。

“作為企業(yè)，我們肯定會嚴格遵守新國標的要求，這也是企業(yè)的責任?！钡呓菡J為，應該根據使用者的需求對電動自行車進行分級管理，對于一般的消費者，電動自行車只是其日常出行的需要，因此這部分產品就要嚴格符合新國標的重量、速度規(guī)定；而針對外賣、快遞等一些特殊的行業(yè)，也應該滿足其合理訴求，允許企業(yè)生產、銷售輕型電動摩托車或者電動摩托車，對于有騎行需求的特殊行業(yè)從業(yè)者，則必須要求其具有騎行電動摩托車的相應資質。

新國標下整車成本會提高

此外，記者注意到，電動自行車新國標是全文強制性標準。也就是說，其所規(guī)定內容，未來都將成為電動自行車生產、銷售、使用環(huán)節(jié)的否決性標準。