吳偉仁說，1772年，法國數(shù)學(xué)家拉格朗日推算出，一個(gè)小物體在兩大物體的引力作用下，小物體相對(duì)于它們基本保持靜止的空間點(diǎn)有五個(gè)，即拉格朗日點(diǎn)又稱為平動(dòng)點(diǎn)，分別為L1、L2、L3、L4、L5。其中，L1、L2點(diǎn)在兩個(gè)天體的連線上。

“鵲橋”正是要圍繞地月L2點(diǎn)的使命軌道飛行。中國航天科技集團(tuán)五院嫦娥四號(hào)探測器系統(tǒng)項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)、副總設(shè)計(jì)師張熇告訴記者，在去往地月L2點(diǎn)使命軌道的途中，“鵲橋”需要多次進(jìn)行中途修正，要完成全部使命還需“過五關(guān)斬六將”。

最關(guān)鍵的一次是近月制動(dòng)的變軌，張立華將它形象地稱為在距月面100公里高度時(shí)給衛(wèi)星“踩一腳剎車”。這次變軌的窗口時(shí)間很短，且只有一次機(jī)會(huì)。如果沒按計(jì)劃完成好“剎車”動(dòng)作，“鵲橋”很可能從此飛離預(yù)定軌道，因?yàn)檫@顆小衛(wèi)星攜帶的推進(jìn)劑不足以讓它重新進(jìn)入預(yù)定軌道。

此外，“鵲橋”采用的傘狀大通信天線由于是首次使用，其性能表現(xiàn)需要經(jīng)受在軌實(shí)際檢驗(yàn)，而遠(yuǎn)距離通信也是一大難點(diǎn)。張立華說，地球上的通信衛(wèi)星通常是在距地面3萬多公里的地球同步軌道運(yùn)行，“鵲橋”距離月面距離遠(yuǎn)了1倍多，有7萬多公里，這些對(duì)這顆中繼星實(shí)現(xiàn)與嫦娥四號(hào)著陸器和巡視器穩(wěn)定可靠的通信提出挑戰(zhàn)。

　　拉開探月國際合作新序幕

“‘鵲橋’是顆小衛(wèi)星，研制時(shí)間只有兩年半，但作為嫦娥四號(hào)任務(wù)的重要組成部分，它的技術(shù)狀態(tài)比較新，設(shè)計(jì)壽命達(dá)3年，而且質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，整個(gè)衛(wèi)星的地面加電測試時(shí)間超過1300個(gè)小時(shí)?！睆埩⑷A說。

“鵲橋”攜帶一大一小兩個(gè)相機(jī)，小的專門觀察衛(wèi)星天線的展開情況，大的可以給月球和地球拍合影。

張立華表示，在確保完成通信中繼保障使命的同時(shí)，“鵲橋”也拉開了探月國際合作的新序幕?！谤o橋”攜帶了由荷蘭研制的低頻射電探測儀，未來將開展在軌科學(xué)探測試驗(yàn)。

這個(gè)低頻射電探測儀可以聆聽低頻的宇宙之聲，這些宇宙之聲攜帶著宇宙大爆炸后幾億年時(shí)間里的蛛絲馬跡，那時(shí)正是氫氣云孕育第一代恒星的宇宙黑暗時(shí)代。專家稱，這一科學(xué)探測將等嫦娥四號(hào)探測器完成主要任務(wù)之后再繼續(xù)展開研究。

此外，與“鵲橋”一同發(fā)射升空的還有由哈爾濱工業(yè)大學(xué)研制的“龍江一號(hào)”“龍江二號(hào)”兩顆月球軌道編隊(duì)超長波天文觀測微衛(wèi)星，星上搭載了由沙特研制的月球小型光學(xué)成像探測儀。兩顆微衛(wèi)星未來將開展月球軌道編隊(duì)飛行、空間超長波天文干涉測量等技術(shù)試驗(yàn)。

中國航天科技集團(tuán)五院嫦娥四號(hào)探測器總設(shè)計(jì)師孫澤洲說，10多年前，中國人是獨(dú)立自主、自力更生地發(fā)射嫦娥一號(hào)的，如今我們的探月任務(wù)也為更多國家創(chuàng)造了科學(xué)探索的平臺(tái)。今年，嫦娥四號(hào)也將搭載來自德國和瑞典的科研載荷登陸月球背面。中國在月球探測的國際合作中，變得更加自信、主動(dòng)，合作水平又上了新臺(tái)階。