經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)寶雞6月27日訊（記者 佟明彪）1958年，寶成鐵路的開通，結(jié)束了“蜀道難”的歷史，六十年來，這條“新蜀道”見證著一代代鐵路人敢為人先的開拓精神和自強(qiáng)不息的拼搏精神，其中就有這樣一群為了這條蜀道的安全暢通揮灑青春芳華的“不眠人”。

高琨璞（左二）與同事。（西安鐵路局集團(tuán)公司黨委宣傳部供圖）

中國第一代電力機(jī)車女司機(jī)

寶成鐵路是新中國第一條電氣化鐵路，我國第一代電力機(jī)車女司機(jī)也在此誕生。1973年底，寶雞電力機(jī)車段決定招收一批電力機(jī)車女司機(jī)，盡管條件苛刻，還是有許多女青年報(bào)了名。經(jīng)過層層篩選，22歲的高琨璞等21名女工有幸成為新中國第一批電力機(jī)車女司機(jī)。

回憶起當(dāng)年的工作經(jīng)歷，高琨璞印象最深的就是師傅對(duì)行車安全的告誡，“司機(jī)絕不能養(yǎng)成上車打盹睡覺的習(xí)慣，這關(guān)系到一列車人的生命安全，或一列車貨物的安全?！币?yàn)閹煾档囊痪湓?，高琨璞們用盡了一切辦法讓自己在值乘時(shí)保持清醒，“為了不睡覺，我們就喝茶水，一會(huì)兒坐，一會(huì)兒站，或是到機(jī)車走道巡視一圈，到后來我不管坐什么車也不睡覺了?！?高琨璞回憶說。

高琨璞（右二）與同事。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)—中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪／攝

然而，要做一名合格的火車司機(jī)光是這樣還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不僅要熟練掌握機(jī)車駕駛技術(shù)，還要會(huì)處理機(jī)車突發(fā)故障和意外情況。一次，高琨璞機(jī)組從略陽接班，拉了一列1800噸的貨車回寶雞。列車一過鳳州，天下起了大雪，軌道上結(jié)了一層薄冰，速度就跑不起來了。黃牛鋪車站一過，速度越來越低。接近秦嶺車站那段路，是一個(gè)大彎道，又有20‰的長大坡道，許多機(jī)車在這里發(fā)生途停責(zé)任事故。不一會(huì)兒，速度只剩下每小時(shí)十幾公里。這時(shí)，機(jī)車連續(xù)打空轉(zhuǎn)，高琨璞連踩撒沙閥，只見速度表針忽上忽下，機(jī)車還在空轉(zhuǎn)，速度還也在下降。

高琨璞意識(shí)到前沙箱的沙子用完了，怎么辦？列車停下，就是責(zé)任途停事故。高琨璞果斷地對(duì)副司機(jī)說：“下車撒沙！”兩位副司機(jī)拿著飯盒、茶缸，飛身跳下緩緩前行的機(jī)車，用飯盒和茶缸從后沙箱裝上沙子，再緊跑幾步撒在機(jī)車頭前面的鋼軌上。高琨璞緊張有序地采取著一切補(bǔ)救措施，列車速度慢慢回升，緩緩駛進(jìn)了秦嶺車站。

在多年駕車經(jīng)歷中，高琨璞耳聞目睹了許多險(xiǎn)情和事故，而且她也經(jīng)歷過好幾次事故救援，寶成鐵路上的女司機(jī)們以此為鑒，苦練駕駛本領(lǐng)，在自己的崗位上做出了優(yōu)異成績，我國鐵路發(fā)展史上留下了輝煌的一頁。

三八女子帶電作業(yè)班

和高琨璞們一樣為寶成鐵路”難眠“的還有當(dāng)時(shí)的略陽供電段“三八女子帶電作業(yè)班”。上世紀(jì)70年代初，隨著寶成線電氣化鐵路的分段開通，作為牽引電力機(jī)車的供電線路—接觸網(wǎng)維修，系高空高壓作業(yè)，作業(yè)難度大，而單線運(yùn)行，停電維修會(huì)影響運(yùn)營能力。應(yīng)著當(dāng)時(shí)“男女都一樣”的時(shí)代背景和女同志有耐力，膽大細(xì)心的優(yōu)點(diǎn)，1974年3月8日，略陽供電段“三八女子帶電作業(yè)班”正式成立，當(dāng)時(shí)成員30多名，平均年齡22歲。

三八帶電作業(yè)班空中作業(yè)。（西安鐵路局集團(tuán)公司黨委宣傳部供圖）

由于高空作業(yè)的工作特性，女子帶電班的成員們必須控制體重，需要控制飲食和睡眠。當(dāng)時(shí)的技術(shù)指導(dǎo)員為她們制定了“魔鬼式的訓(xùn)練法”。每天帶領(lǐng)成員4點(diǎn)多起床跑步，跑完步開始學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《安規(guī)》及事故案例。早飯后，進(jìn)行單手剪鐵線,比賽做吊弦、抬鐵塔、換導(dǎo)線、承力索、腕臂的訓(xùn)練。單手一下剪斷直徑4.0的鐵線是基本功。有的組員剪不斷，借助腿的力量，訓(xùn)練一天下來，手上起泡，腿上青紫一片，大家沒有一個(gè)叫苦的。晚上，大家又聚在一起總結(jié)工作寫決心，睡覺到深夜一兩點(diǎn)都是常事。

正是由于女子帶電班不畏艱險(xiǎn)，不怕吃苦的奉獻(xiàn)精神，她們練就了過硬的業(yè)務(wù)技術(shù)，在技能比賽中勝過了男職工。1977年，女子帶電班獲得陜西省和西安鐵路局的先進(jìn)集體稱號(hào)，并與西北國棉一廠細(xì)紗車間乙班四組的“趙夢(mèng)桃小組”結(jié)為姐妹組，成為全國工業(yè)學(xué)大慶先進(jìn)集體。

1979年，段黨委考慮到女子帶電班的成員年齡都大了，她們要結(jié)婚生子，所以相繼將她們調(diào)到變電所等部門工作。同年9月“三八女子帶電作業(yè)班”分編完畢解散。

追憶往事，她們?cè)陔姎饣F路發(fā)展中，書寫了連續(xù)5年帶電作業(yè)無人身事故的輝煌歷史。如今，當(dāng)年的女子班成員都已退休，她們?nèi)匀粦涯钪切┎晃菲D險(xiǎn)、不怕吃苦、不抱怨、樂于奉獻(xiàn)的日子。

2018年1月27日，寶成鐵路入選首批“中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄”，而在這座中國鐵路發(fā)展的里程碑上鐫刻著的正是一代代鐵路人的“芳華”。