這一方面表明出租車(chē)行業(yè)的沉疴已久，到了必須要改革的階段了。同時(shí)也給我們敲響了警鐘，正是我們的“寬容”甚至“麻木”，才導(dǎo)致出租車(chē)行業(yè)中的糾紛與各類(lèi)案件層出不窮。輿論的過(guò)分寬容，既讓出租車(chē)公司與司機(jī)缺乏危機(jī)感，也讓相關(guān)的職能部門(mén)沒(méi)有足夠的監(jiān)管動(dòng)力。

正如在這起案件中，雖然兇手已經(jīng)得到了宣判，但涉事的出租車(chē)公司卻沒(méi)有向受害者家屬進(jìn)行賠償與道歉。如果發(fā)生司機(jī)傷人事件，出租車(chē)公司與整個(gè)出租車(chē)行業(yè)都能把責(zé)任撇得一干二凈，那他們又何來(lái)改善管理的動(dòng)力呢？

其實(shí)，安全出行是不分出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)的。對(duì)待網(wǎng)約車(chē)我們要以最高標(biāo)準(zhǔn)，于出租車(chē)行業(yè)而言同樣如此。所以，無(wú)論是輿論抑或是監(jiān)管部門(mén)，都應(yīng)停止此前的選擇性失明，以這一惡性案件為契機(jī)，反省我們的關(guān)注與管理力度，及時(shí)亡羊補(bǔ)牢，避免帶血的悲劇重演。

文/諸特立