其實(shí)，早在火車票實(shí)名制管理后，鐵路部門(mén)就開(kāi)始逐步推進(jìn)電子客票系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。作為鐵路電子客票業(yè)務(wù)的一種形式，鐵路部門(mén)在2013年時(shí)推出了刷身份證直接進(jìn)出站乘車服務(wù)措施，如今越來(lái)越多的高鐵站已支持刷身份證進(jìn)站乘車；在2014年發(fā)布的《鐵路旅客車票實(shí)名制管理辦法》中進(jìn)一步規(guī)定：“旅客車票包括紙質(zhì)車票、鐵路電子客票、鐵路乘車卡及其他符合規(guī)定的乘車憑證”；目前，旅客在12306官網(wǎng)和12306手機(jī)APP在線購(gòu)票時(shí)，在有些車次信息的上方，還標(biāo)注有一個(gè)身份證標(biāo)示，這就表示該列車具備刷二代身份證上車的條件，無(wú)需換取紙質(zhì)車票。

今年2月1日，中國(guó)鐵路總公司客運(yùn)部副主任黃欣接受中央人民廣播電臺(tái)“中國(guó)之聲”欄目采訪時(shí)表示，由于全國(guó)鐵路系統(tǒng)龐大，點(diǎn)多線長(zhǎng)，鐵總要在保證運(yùn)輸安全的前提下，積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和推廣。近年來(lái)，鐵路方面一直致力于電子客票的研究，會(huì)盡快推出一個(gè)適合鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)的電子客票體系，方便旅客出行。

2 京津城際開(kāi)行“復(fù)興號(hào)”最密集

京津城際鐵路是一條連接北京和天津兩大直轄市的城際客運(yùn)專線，也是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司規(guī)劃，從2018年8月8日起，復(fù)興號(hào)將在京津城際鐵路實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)行，目前全程35分鐘的運(yùn)行時(shí)間將進(jìn)一步縮短。

據(jù)中國(guó)鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，京津城際的設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，試驗(yàn)最高時(shí)速還達(dá)到了394.3公里，但從2008年8月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，其一直是按照300公里的最高時(shí)速運(yùn)行。去年8月21日，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在京津城際上首發(fā)運(yùn)營(yíng)，不過(guò)它也仍然延續(xù)了此前的最高300公里運(yùn)行時(shí)速。

而在今年6月底，京津城際鐵路剛剛完成了開(kāi)通十年來(lái)的首次“全面體檢”，對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造和整體養(yǎng)護(hù)。北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為更好的提高京津城際鐵路的服務(wù)質(zhì)量，鐵路部門(mén)于6月26日對(duì)京津城際鐵路相關(guān)設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造和整體養(yǎng)護(hù)，并對(duì)該鐵路的輪軌、弓網(wǎng)、列控等各系統(tǒng)設(shè)備整體運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的綜合檢測(cè)調(diào)試。

除了提速以外，今年，京津城際還實(shí)現(xiàn)了“復(fù)興號(hào)”的擴(kuò)容。2018年7月1日，鐵路部門(mén)實(shí)施年度第二階段列車運(yùn)行圖調(diào)整，京津城際列車新增“復(fù)興號(hào)”列車8.5對(duì)，達(dá)到90對(duì)運(yùn)行，約占該線圖定高鐵列車104.5對(duì)的86%，是全國(guó)鐵路路網(wǎng)內(nèi)開(kāi)行“復(fù)興號(hào)”列車最密集的線路。（記者裴劍飛）