7月5日，在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，一艘總艙容為17.4萬立方米的大型液化天然氣運(yùn)輸船已經(jīng)完工、等待交付。它將和此前交付的18艘姐妹船舶一起，穿梭于世界主要?dú)庠吹睾?strong class="kw">中國(guó)沿海城市。大型液化天然氣運(yùn)輸船因其設(shè)備復(fù)雜，技術(shù)要求高，被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”。中國(guó)制造的大型液化天然氣運(yùn)輸船乘風(fēng)破浪的背后，是多年的磨礪和投入，是對(duì)一個(gè)個(gè)技術(shù)指標(biāo)和建造方案的反復(fù)捶打。

改革開放40年來，中國(guó)制造完成了脫胎換骨的轉(zhuǎn)型升級(jí)。1980年，中國(guó)制造業(yè)增加值占全球比重僅為1.5%，2017年這一比重上升至25%。中國(guó)制造已連續(xù)9年保持世界規(guī)模第一，形成了全球最完整的制造業(yè)體系。

我們也應(yīng)正視，中國(guó)制造長(zhǎng)期并仍處于產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的中低端。正如工信部部長(zhǎng)苗圩所言，制造業(yè)正重新成為全球競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。而隨著國(guó)情、世情的新變化，中國(guó)制造業(yè)已經(jīng)站到了“由大變強(qiáng)”新的歷史起點(diǎn)上，要鞏固和發(fā)展既有優(yōu)勢(shì)，加速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快邁向全球價(jià)值鏈中高端，打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

從無到有的艱難起步

在萬向集團(tuán)的展廳里擺放著一輛線形優(yōu)美的豪華混合動(dòng)力跑車“卡瑪”，車頂?shù)奶?yáng)能頂板，在全天充電后可以續(xù)航1.5英里。據(jù)了解，這款車已在北美交付。

“萬向造整車是為了保證零部件做得更好?？梢哉f，目前全世界在北美生產(chǎn)的車，每?jī)奢v會(huì)有一輛用到萬向的汽車零部件?！比f向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯偉鼎說。

萬向集團(tuán)的發(fā)展歷程是改革開放40年來中國(guó)制造發(fā)展的縮影。因?yàn)楦母镩_放，民營(yíng)企業(yè)與國(guó)有企業(yè)一起走到了舞臺(tái)中央，萬向得以異軍突起，從承接低端的加工制造業(yè)迅速起步；因?yàn)楦母镩_放，中國(guó)大力發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，萬向得以早在1984年就主動(dòng)出口，倒逼自己提升汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量；因?yàn)楦母镩_放，中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體積極向上，萬向得以形成了整車制造產(chǎn)業(yè)鏈，并不斷實(shí)現(xiàn)“奮斗十年添個(gè)零”發(fā)展目標(biāo)。

中國(guó)制造可謂艱難起步。1978年，一位日本記者在重慶煉鋼廠采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，這家年產(chǎn)30萬噸原鋼的工廠使用的機(jī)械設(shè)備全都是20世紀(jì)50年代之前的，其中竟然還有一臺(tái)140多年前英國(guó)制造的蒸汽式軋鋼機(jī)。