新華社烏魯木齊7月29日電 題：“沙海愚公”：塔克拉瑪干沙漠中的筑路人掃描

新華社記者白佳麗、宿傳義

炎夏的沙漠，5臺大型推土機并排在9米高的沙丘上穿梭，一鏟一鏟用黃沙筑路。細密的沙粒不斷灌進只容得下一人的燥熱駕駛室，附著在張小東早已汗透的身體上，甚至鉆進他的眼睛、耳朵和鼻孔，他緊閉著嘴。

張小東要做的，是在沙漠腹地推出一條路來。這是第三條貫穿塔克拉瑪干沙漠的公路，南起新疆且末縣，北到尉犁縣，建成后，將實現(xiàn)世代被大漠阻隔的且末人無須繞道就能走出去的夙愿。為此，且末人盼了10年。

塔克拉瑪干沙漠被西方探險家稱為“只差一塊墓碑的死亡之?！保鞘澜绲诙罅鲃由衬?，面積達33萬平方公里。

作為一名推土車司機，張小東所在的車隊是筑路隊的先鋒。如今，他們已經從且末縣向北深入沙漠近60公里。

黝黑精壯的他47歲，30年前來新疆打工，跟隨石油工人在沙漠中為石油運輸開路。因為掌握了沙漠推路的技術，能賺到稍高的工資，他一直在黃沙里討生活，盡管要面對酷熱、缺水缺電、沒信號，以及遮天蔽日、令人無法呼吸的沙塵暴。

“我是四川人，但大半生都在沙漠里面度過，”張小東說，“不只是中國的沙漠公路，沙特、阿聯(lián)酋等國家的工程，我也有貢獻?！?/p>

傍晚七點，沙漠表面溫度仍超過50攝氏度，張小東拿起一大壺水灌下，但他卻熱得無意上廁所。每天工作的10個小時里，他要挖掉2000立方沙子，往返于沙丘間200趟。這次工程，是他面臨的最難的工程。

沙漠筑路的難度，新疆交通規(guī)劃勘察設計研究院第四交通院總工程師李秋申最清楚，“我們負責第三條沙漠公路的勘探設計，這種地形條件在全國都很少見，與前兩條穿越沙漠的公路相比，這條公路要經過沙漠東部密集、高大的沙山，沿途有32處沙山，最高的達100多米，而28處丘間洼地最長達12公里，越往里越難。”