“之所以對飛行戀戀不舍，是因?yàn)槲矣H身見證了中國民航的發(fā)展變化，其中的苦與樂在我身上打下烙印，難以割舍?！奔獣源赫f，“多希望能夠繼續(xù)飛下去！”

　　小客艙連通大世界

“20世紀(jì)70年代，民航是稀缺服務(wù)，旅客坐飛機(jī)還要開介紹信?！奔獣源赫f，“現(xiàn)在飛機(jī)成為老百姓工作、游玩再平常不過的出行工具?！?/p>

中國民航的航程也越來越遠(yuǎn)，航線網(wǎng)絡(luò)遍布全球。上海是中國民航市場孕育和隊(duì)伍建設(shè)的搖籃。民航上海管理處飛行中隊(duì)在上海起步時(shí)，開辟航線僅連接了上海、北京、廣州，隨后才不斷將航線布點(diǎn)延伸到全國各地。在滿足國內(nèi)航空運(yùn)輸需求的同時(shí)，走向國際市場成為中國航空公司的重要使命。

1979年9月，東航開通了日本航線，第一次飛出國門；1991年5月，首開美國航線；1992年6月，首開歐洲航線；2011年，加入全球三大航空聯(lián)盟之一的天合聯(lián)盟。有不少第一次吉曉春都親身經(jīng)歷過。

“我飛的第一個(gè)國際長航線是1991年東航開通洛杉磯航線，第一次飛出國門非常激動，全程都是興奮狀態(tài)，但感受更深的是作為中國民航人的自豪！”吉曉春說，“飛出去，我們就代表中國！”

航程遠(yuǎn)了，十多個(gè)小時(shí)中可能面臨的突發(fā)情況更多。一次，在洛杉磯回上海的航班上，一位50多歲的男士因肺大泡破裂而胸痛，吉曉春憑借專業(yè)知識和處置經(jīng)驗(yàn)，保證了這名旅客安全度過航程，飛機(jī)降落后第一時(shí)間將這位旅客送醫(yī)救治。

“類似的情況非常多，每一次都是驚心動魄的經(jīng)歷，但讓我們不斷成長起來?！奔獣源赫f，“小小的客艙連通了大世界，我隨著民航國際化的腳步開闊了眼界?！?/p>

中國航空公司的國際布點(diǎn)日益增多，國際合作也走向深入。以東航為例，東航已建立了日本、韓國、歐洲、澳洲、北美5大海外營銷中心及59個(gè)海外營業(yè)部，與天合聯(lián)盟其他成員一起，構(gòu)建了通達(dá)全球177個(gè)國家1062個(gè)目的地的航線網(wǎng)絡(luò)。