【我國第一條雙管雙層６車道盾構法隧道——上海長江隧道】

上海長江隧道南起浦東五號溝，穿越長江到達長興島，隧道長約８．９公里，隧道內徑１３．７米。隧道上層為單向三車道高速公路；下層為軌道交通預留空間。這個百年穿越工程，可以抵御７級地震。

上海長江隧道工程科技含量高，橋、隧、輕軌三者結合，其中長江隧道工程使用的直徑１５．４３米的盾構機的體量和連續(xù)推進７．５公里的距離均列為當時世界之最，工程建設中許多施工工藝在國內外首次使用。工程于２００８年９月實現雙線貫通，開創(chuàng)了中國超大直徑隧道施工的新紀元。

【我國首條水下鐵路隧道——廣深港高鐵獅子洋隧道】

廣深港高鐵獅子洋隧道位于廣州市南沙區(qū)，左、右線各長１０．８公里，隧道穿越小虎瀝、沙仔瀝和獅子洋三條水道。隧道的列車通過時速設計３５０公里，可以抵御７級地震，防滲防漏滿足百年耐久性要求。此外，隧道內設計的１９條逃生橫通道，可以有效應對火災、火車意外撞擊等事故發(fā)生時人員的安全撤離。

隧道于２０１１年３月實現全線貫通，當時被稱為“中國國內里程最長、建設標準最高的第一座水下鐵路隧道”。這座隧道中的多項世界性技術難題的破解，填補了我國泥水加壓平衡盾構機施工多項技術空白。