此外，“鯤龍”AG600在滿(mǎn)足森林滅火和水上救援要求的同時(shí)，通過(guò)系列化發(fā)展和改進(jìn)改型，還可滿(mǎn)足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)、資源探測(cè)、島礁運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)需要以及提供海上航行安全保障和緊急支援等任務(wù)的需要。

據(jù)了解，“鯤龍”AG600按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路，采用單船身、懸臂式上單翼布局及前三點(diǎn)可收放式起落架，選裝4臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳6發(fā)動(dòng)機(jī)。全機(jī)共有5萬(wàn)多個(gè)結(jié)構(gòu)、2萬(wàn)多個(gè)系統(tǒng)零部件、100余萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件?！皩?duì)航空工業(yè)而言，研制這么大體量既能在陸地上起降又能在水面上起降的特種飛機(jī)，也屬首次；放眼世界，類(lèi)似型號(hào)的飛行器也是不多見(jiàn)的?！秉S領(lǐng)才說(shuō)。

2.擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

“鯤龍”AG600可以在?？罩g自由地翱翔與漂浮，施展絕技——這款能“飛起來(lái)的船”可以隨時(shí)響應(yīng)一次說(shuō)飛就飛、說(shuō)落就落的旅程，更值得驕傲的是，這是烙刻著中國(guó)自主研制印記的中國(guó)大飛機(jī)。

“設(shè)計(jì)水陸兩棲飛機(jī)，需要把飛機(jī)和船的特性結(jié)合起來(lái)，既要保證飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)特性、操控特性，還要保證飛機(jī)在水中高速滑行時(shí)的水動(dòng)力特性，它就相當(dāng)于一艘船一樣。我們從飛機(jī)的總體、氣動(dòng)、水動(dòng)布局上來(lái)講，要協(xié)調(diào)好、綜合好?！秉S領(lǐng)才介紹。

從氣水動(dòng)布局設(shè)計(jì)方面來(lái)看，“鯤龍”AG600飛機(jī)既要按照陸基飛機(jī)的起降模式，使用起落架系統(tǒng)來(lái)完成陸上起降，同時(shí)還要按照水上飛機(jī)使用船體滑行的模式，來(lái)完成水上起降，而這兩種起降模式的氣動(dòng)與水動(dòng)特性存在著明顯差異。

“船的航行速度有限，大概只有十幾節(jié)，快的也只有二三十節(jié)?？墒秋w機(jī)如果要在水上飛起來(lái)，它的離水速度就要到100節(jié)左右，這么高的速度、波動(dòng)的水面和浪對(duì)機(jī)體的沖擊，對(duì)飛機(jī)在水上滑行過(guò)程的影響都非常大。”黃領(lǐng)才說(shuō)。“鯤龍”AG600設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)多方案權(quán)衡迭代與優(yōu)化，氣水動(dòng)特性影響因素的建模與綜合分析優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，圓滿(mǎn)完成了“鯤龍”AG600飛機(jī)的氣水動(dòng)布局設(shè)計(jì)任務(wù)，達(dá)到了頂層設(shè)計(jì)要求。