“更加難能可貴的是，‘鯤龍’AG600飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造等核心技術(shù)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、動力裝置和主要機(jī)載系統(tǒng)百分之百由國內(nèi)配套，并滿足中國民航適航規(guī)章要求?！秉S領(lǐng)才強(qiáng)調(diào)，通過這個(gè)型號的研制，科研團(tuán)隊(duì)也在摸索屬于這個(gè)特種用途飛機(jī)領(lǐng)域的理論和試驗(yàn)分析方法。

3.促進(jìn)完善空中應(yīng)急救援體系

從航空搜索救援的歷史發(fā)展看，水上飛機(jī)是最早用于海上救援的飛機(jī)，特別是在戰(zhàn)爭時(shí)期，擔(dān)負(fù)著巡邏、搜索、運(yùn)輸、偵察等任務(wù)。此外，從1919年起，飛機(jī)便成為一些西方國家森林火災(zāi)巡護(hù)的主力。

在我國，從20世紀(jì)60年代“水轟五”的研制到現(xiàn)在“鯤龍”AG600的研制，中國自主掌握了大型水陸兩棲飛機(jī)研制的核心技術(shù)。黃領(lǐng)才說：“‘鯤龍’AG600作為我國‘三個(gè)大飛機(jī)’之一，承載著國家和民族的使命，對增強(qiáng)我國綜合國力，樹立民族自信心和自豪感具有重要意義。隨著技術(shù)的不斷突破，我們也不斷獲得新的動力，更有信心往前走下去，希望能夠?yàn)閲医⑼晟频膽?yīng)急救援和空中消防體系作出貢獻(xiàn)?！?/p>

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，如果我國發(fā)生森林大火，全國可調(diào)動的能用于航空滅火的航空器只有30多架。目前，我國森林航空消防與國際先進(jìn)水平仍存在巨大差距。“正因如此，‘鯤龍’AG600飛機(jī)對提升國產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力和水平，促進(jìn)我國應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，具有重大意義。”黃領(lǐng)才強(qiáng)調(diào)。

據(jù)了解，目前我國應(yīng)急救援和空中消防體系正在逐步完善中，相應(yīng)的任務(wù)體系、指揮體系、運(yùn)行體系、協(xié)同體系還未形成明確的機(jī)制，發(fā)展遠(yuǎn)海、深海搜索設(shè)備的研發(fā)，加快推進(jìn)森林航空消防事業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為未來的方向。

同時(shí)，隨著“一帶一路”倡議的提出，人們的活動將越來越走向遠(yuǎn)海?！啊H龍’AG600飛機(jī)航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長、水面起降性能好的優(yōu)勢將我國的海洋救援能力從300公里提升到1500公里，為人們走向遠(yuǎn)海提供有效的安全保障手段。”黃領(lǐng)才說。

(本報(bào)記者 訾謙)