“在我們剛工作的時候，每天就是幾百人，到后來的上千人，80年代末基本是上萬人了，那時候我們真是不敢想象人像現(xiàn)在這么多?！眳茄嘞几嬖V記者，現(xiàn)在每天通關(guān)人數(shù)有20多萬，高峰期的時候有30多萬。

透過羅湖橋這一扇小“窗”，改革開放40年來，內(nèi)地與香港之間的人流、物流變化，在值守者眼中清晰可見。

吳燕霞說，如今性價比高的內(nèi)地美食與住宿，便利的公路網(wǎng)、高鐵網(wǎng)，讓港澳居民往來內(nèi)地的頻率不斷加快?！艾F(xiàn)在香港人真的比較喜歡回到內(nèi)地，吃吃海鮮，買些內(nèi)地制造的電器、家具之類帶回香港?！眳茄嘞颊f。

已經(jīng)退休的姚志明這些年經(jīng)常到內(nèi)地走走看看，他感慨說，以前內(nèi)地人見到香港人，覺得好羨慕，現(xiàn)在不同了。

2003年，由于防洪標(biāo)準(zhǔn)過低，已有百年歷史的羅湖橋完成了她的使命，被分段拆除，并當(dāng)作文物復(fù)建于香港新界。新建的鐵路橋有40米寬，臥伏在深圳河上，運送人員和物資的火車仍然每天穿行于兩地之間。

如今，深圳與香港之間，每年有大約3億人次從各個口岸間往來。9月23日，廣深港高鐵香港段開通；建設(shè)中的蓮塘口岸也即將投入使用。