高原反應(yīng)是怎樣的一種感受？

原鐵道部常務(wù)副部長(zhǎng)、中國工程院院士孫永福依舊清晰地記得2000年59歲初上青藏高原時(shí)的情景——在海拔4500米的沱沱河兵站一下車，發(fā)現(xiàn)“一腳踩不到地”，飄飄忽忽的一陣難受。工作人員準(zhǔn)備了氧氣罐，請(qǐng)他上二樓休息?！拔沂钦嫦肴ノ醢?，可是腿不聽話?！睂O永福說。因?yàn)檠躏柡投冗^低，2004年10月，他在檢查一座橋梁工程時(shí)忽然全身虛脫，天上飄著雪花，他的額頭上卻不斷滲出豆大的汗珠。他說，那一次，知道人在瀕死狀態(tài)下在想什么，覺得自己這回扛不過去了。

他已經(jīng)記不清在青藏高原上經(jīng)歷了多少次危險(xiǎn)狀況。青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路線，5年建設(shè)期，他以花甲之齡來來回回往現(xiàn)場(chǎng)跑了50多趟。通車之后，3個(gè)月又跑了3趟。

43歲受命任鐵道部副部長(zhǎng)，一直到65歲卸任，都在鐵道部領(lǐng)導(dǎo)崗位工作。如今位于北京西長(zhǎng)安街的中國鐵路總公司大院辦公室里見到他，記者感受到了那股熱情洋溢的豪邁勁兒。這位從技術(shù)員做起，當(dāng)過工程師、科長(zhǎng)、處長(zhǎng)、局長(zhǎng)、副部長(zhǎng)的“老部頭”，2005年當(dāng)選為中國工程院院士，如今77歲仍在為“交通強(qiáng)國，鐵路先行”貢獻(xiàn)力量。他說自己一輩子只干了一件事——學(xué)鐵路、修鐵路、管鐵路。

“逼”出發(fā)展新思路

由蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，再到高速動(dòng)車組，中國鐵路一路飛奔。孫永福正是這場(chǎng)偉大變革的親歷者和實(shí)踐者。作為一名專家型鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)者，他不僅重視我國鐵路技術(shù)進(jìn)步，更關(guān)注鐵路改革與發(fā)展問題。