南京長江大橋建成后，曾以“世界最長的公鐵兩用橋”被收入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》，2016年入選首批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄。但經(jīng)過多年高負(fù)荷運(yùn)營，公路橋一度出現(xiàn)較大程度病害，中小程度的維修已無法保證安全運(yùn)營，于是進(jìn)行了此次概算總投資11億多元的全封閉維修。

大橋維修改造涉鐵工程項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師婁松打了個比方：這次維修就像在承重墻不動的情況下，把房頂換掉，把混凝土換成鋼。更換作業(yè)空間位于鐵路線正上方，而京滬鐵路是國家一級繁忙的干線，路面下是27000伏的高壓線，一旦有工料掉到電線上，就會造成停電、影響火車通行，哪怕掉一顆螺絲釘都不行。為此，要搭建施工的棚架和防護(hù)網(wǎng)，利用沒有火車通過的時間點(diǎn)搭設(shè)。

南京市公共工程建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公路橋改造主要是將原混凝土橋面板更換為正交異性鋼橋面板，新面板自重較輕、連接性能更好，大大提高了橋面行車的舒適性和耐久性。另外，玉蘭花路燈基座直徑縮短了5厘米，使得人行道相對變寬，方便行人通行。

由于南京長江大橋獨(dú)特的歷史地位，大橋本身已成為文物，維修要求達(dá)到“修舊如舊”的效果。例如大橋兩邊的欄桿上一共鑲嵌了202塊鑄鐵浮雕，分為鏤空向日葵、風(fēng)景主題、“工農(nóng)兵”三類。風(fēng)景浮雕畫中，原有一塊“草原牧馬”因1991年一次交通事故被撞，掉入長江中，此次文物修繕也將其補(bǔ)齊。

　　五十年的光榮與夢想

為了配合大橋恢復(fù)通車，“國家記憶南京長江大橋檔案史料展”近日在南京梅園新村紀(jì)念館舉行。走進(jìn)展廳，大紅展板上周恩來總理當(dāng)年的一段話引人注目——“新中國有兩大奇跡，一個是南京長江大橋，一個是林縣紅旗渠。”