這項業(yè)務，中國比美日歐加起來還多

中國年快遞業(yè)務量已突破500億件，打破這個紀錄的，是一箱來自陜西農村的獼猴桃。

2018年12月29日，這個包裹從中通快遞陜西武功轉運中心裝貨發(fā)車，途徑陜西、河南、河北后抵達中通快遞北京轉運中心，最后送達北京化工大學昌平校區(qū)一名大學生手中。

圖中女孩為第500億包裹的主人 供圖：菜鳥網絡

公開資料顯示，2015年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件，同比增長48%；2016年，中國快遞業(yè)務量首次突破300億件大關，達到312.8億件；2017年，中國快遞業(yè)務量達到400.6億件；2018年，突破500億件，達到505億件。

從2014年開始，中國快遞業(yè)務量連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一。國家郵政局3日預計，2019年中國快遞業(yè)務量將達到600億件。

面對每年100億的增量，中國快遞業(yè)將如何支撐和消化？1月3日舉行的2019年全國郵政管理工作會議給出了答案。

基礎設施補短板

中國快遞業(yè)務量已超過美、日、歐等發(fā)達經濟體總和。作為基礎設施的快遞網絡，在支撐業(yè)務量方面發(fā)揮了基礎作用。

2018年，全國建成快遞物流園區(qū)323個，2000余家企業(yè)入園運營。與此同時，城市自營網點標準化率提高10個百分點，主要企業(yè)投入運營智能快件箱27.2萬組，箱遞率達到86%，全國高校快遞規(guī)范收投率達到96.2%。

此外，城市公共快遞服務站和農村公共取送點分別達到7.1萬個和6.7萬個。

2018年，快遞業(yè)自主快遞航空運能也進一步提升，國內快遞專用貨機達113架，湖北國際快遞物流核心樞紐項目建設有序推進，嘉興航空物流樞紐項目啟動。鐵郵合作深入推進，開通高鐵快遞線路431條。