“公車改革政策還是缺乏調(diào)研，縣級(jí)交通發(fā)達(dá)了搞車改比較容易，但在山區(qū)，大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客車很少，過點(diǎn)就沒有了，去了不一定回得來?！边@名負(fù)責(zé)人表示，車改需要因地制宜。

“全鎮(zhèn)100多號(hào)人只有2臺(tái)公車，領(lǐng)車補(bǔ)的只有20多個(gè)公務(wù)員?！辟F州省某鎮(zhèn)黨委書記說。后來，鎮(zhèn)里通過購買服務(wù)的方式租了5臺(tái)共享汽車供職工使用，按年度結(jié)算。

半月談?dòng)浾呖吹?，在?zhèn)政府院內(nèi)修了一排充電樁，不時(shí)有工作人員駕駛著共享新能源汽車出去或回來。

同時(shí)，半月談?dòng)浾吡私獾?，由于過去管理上的疏漏，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，公車沒有登記在政府公共賬戶名下，而是登記在私人名下，車改后需要全部交出去，留下的多是一些年限較長的老舊車輛，安全等隱患較高。

基層很少能換新車。

“雖然有2個(gè)車的編制，但是另一輛車一直沒有錢買?！薄半m然瀕臨報(bào)廢，但不能把它報(bào)廢，因?yàn)楹ε聢?bào)廢了就沒有指標(biāo)了?！辈簧倩鶎痈刹窟@樣解釋其中的原因。

嚴(yán)管之外，改革還需細(xì)化完善

半月談?dòng)浾哒{(diào)研發(fā)現(xiàn)，公車改革后，如何通過精細(xì)化管理提高公車使用效率，最大限度方便偏遠(yuǎn)和交通不便地區(qū)用車需求，已成為多地政府部門思考和探索的主要課題。

西部某市級(jí)單位的工作人員告訴半月談?dòng)浾?，基本上只有市委市政府工作人員可以在平臺(tái)上叫車，一些委辦局單位只能去市場(chǎng)上租用車輛，但各個(gè)單位用車量集中的時(shí)候，市場(chǎng)用車公司都無法排班，司機(jī)都不夠用。

貴州某縣建立了一個(gè)調(diào)度平臺(tái)，把全縣公車集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，盡量把閑置車輛調(diào)動(dòng)起來。

“目前還是人工調(diào)配，盡量偏向基層?！痹摽h車改辦負(fù)責(zé)人表示，下一步會(huì)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)調(diào)配車輛，平臺(tái)電腦能顯示應(yīng)該哪臺(tái)車執(zhí)行任務(wù)、行車路線等情況。