“以前在普速鐵路擰螺絲是憑手感，容易存在偏差?！睍r間已過凌晨2點，氣溫接近零下，此時孫靈潭手持一把數(shù)顯扳手，正半跪在水泥枕旁，認真調(diào)整扣件的螺絲扭力，“現(xiàn)在高鐵使用電子數(shù)顯扳手，每顆螺絲用了多大力氣去擰，都可以在扳手上用數(shù)字顯示出來，非常精準。”孫靈潭擰完一組螺絲后站起身來，膝蓋處已被磨得發(fā)白。他介紹說，在高鐵線路上，鋼軌扣件是非常重要的部件，扣件上的螺絲松一點或緊一點都不行，必須使用這種電子扳手，才能確保每一顆螺絲的“力道”嚴格達標。

　　從2008年參加工作，至今剛好十年。“以前在普鐵工作，千余斤的鋼軌都是靠肩扛手抬，拼的只是體力?！睂O靈潭說，如今來到高鐵，雖然全是高科技的作業(yè)工具，但拼的卻是體力、眼力和腦力，一點也不比普鐵工作輕松。

　　“守住兩根軌，邁開兩條腿，不敢多喝水，滿腦數(shù)字飛?！睂O靈潭形象地道出工作的艱辛。在每次夜間“天窗修”的4小時里，孫靈潭和工友們要完成聯(lián)絡線全線6公里的養(yǎng)護維修任務，包括9600根軌枕和3.8萬顆螺栓。作業(yè)時，不僅手、眼、腦要保持高度協(xié)調(diào)，還要不時彎腰下蹲、時趴時跪，在線路上一邊精細地“繡花”，一邊在腦子里測算和分析數(shù)據(jù)，“每次天窗修結(jié)束，都感覺特別疲憊?！?/p>

　　每逢春運，上饒高鐵站的運輸任務就格外繁忙，除了保證日常的養(yǎng)護維修工作，作為工長，孫靈潭的電話還要24小時保持暢通，隨時做好應急準備。雖然離家只有二十多公里，但他陪伴家人的時間卻屈指可數(shù)?！坝浀萌ツ甏竽瓿跞?，我值完班剛回到家，還沒來得及陪家人吃頓飯，就接到工區(qū)電話，說有緊急情況要我抓緊趕回去。后來我父母把飯菜送到了工區(qū)，等我處理完工作，才陪著他們吃了新年的第一頓飯。” 回憶起往事，孫靈潭語氣里卻透著輕松，仿佛在說著別人的故事，“這樣的小故事，工區(qū)里幾乎每人都能講出幾個?！彼χf。