換位思考 在最前線感受不易

　　凌晨5點至9點是航站樓出港早高峰時段，也是地面服務部工作人員一天之中最繁忙的時刻，為了最大程度保障航班正常生產(chǎn)，春運期間值機柜臺的小伙伴們凌晨3點就上班了，很多人要忙到9點才能歇上一會兒，但為了讓旅客順利踏上回家路，他們始終以最良好的精神狀態(tài)堅守在一線崗位上。而對于通常上正常班的志愿者們來說，志愿服務這一天也需要3點過就起床趕往機場，上崗后一站就是兩個多小時，到了輪休時間，第一件事就是找杯水喝，因為早起，有的還在休息室抽空打了個盹?？伤麄儧]有一人有怨言，都精神飽滿的投入志愿服務中。從旅客到工作人員，從被他人服務到服務他人，身份的轉變也帶來了內(nèi)心的變化。

　　志愿者接送“無人陪兒童”。國航團委供圖

　　參加春運志愿服務的小伙伴們說，早起和晚歸讓他們了解了地面服務部一線同事工作的艱辛和不易，每當順利幫助一位旅客，也體會到滿滿的責任感和幸福感，雖然一天的時間被拉長了好幾個小時，但是能為春運貢獻一份力量，感覺很榮幸。候機樓志愿服務，不僅為一線春運保障減輕了壓力，同時更增進了機關與基層之間的溝通交流。

　　國航團委近年來著力打造國航候機樓志愿服務品牌，逐漸形成了以動員招募、業(yè)務培訓、日常管理和激勵保障為主的規(guī)范化管理模式，不斷提升廣大團員青年的參與感和獲得感。今年，在各級團組織的大力號召下，青年們報名踴躍，共有來自京內(nèi)19家單位和京外8家單位的500余名志愿者將要在春運期間參與到候機樓的志愿服務工作中。西南分公司在春運首日舉辦了志愿服務啟動儀式并進行現(xiàn)場培訓；重慶分公司在春運的40天里、每天都安排2批次志愿者上崗；浙江分公司的志愿者參與到了地面的全流程服務中；內(nèi)蒙古公司的志愿者除了每天服務早晚高峰外，還實行“單天單人備份”制度，在大面積延誤情況下隨時奔赴一線；其他各分公司團組織也都結合實際情況，積極組織團員青年加入到志愿者隊伍中，為緩解一線單位的生產(chǎn)壓力發(fā)揮積極作用。

　　春運正是國航志愿者大展身手的舞臺，接下來，還會有更多的志愿者們投入到為期40天的春運服務保障中，陪伴旅客踏上溫馨回家路，綻放青春光彩。