“春運(yùn)上道作業(yè)都是斷斷續(xù)續(xù)的，有時(shí)有30分鐘檢修時(shí)間，有時(shí)只給15分鐘，我們能做的只有時(shí)刻準(zhǔn)備好?！壁w立說(shuō)，“信號(hào)設(shè)備是列車的‘眼睛’，不能出半點(diǎn)差錯(cuò)。夜間職守雖然苦，但心是安的?！?/p>

——為高鐵拱橋做“體檢” ，“橋梁醫(yī)生”高空?qǐng)?jiān)守到天明。

凌晨1點(diǎn)，一陣叮咚響聲打破了京滬高鐵丹昆特大橋的寂靜，這是上海工務(wù)段蘇州北高鐵線橋車間的朱根祥帶領(lǐng)工友們?cè)诟呖諜z修橋梁設(shè)備。

高鐵橋隧工是鐵路工務(wù)專業(yè)工種，主要負(fù)責(zé)高速鐵路橋梁、涵洞、隧道及其他高速鐵路相關(guān)橋隧建筑物大修、維修工作。

扳手、安全帽、安全帶、探照燈……全套裝備清點(diǎn)配齊后，他們開始沿著鋼拱橋拱腳向上攀爬，從兩側(cè)拱肋開始檢查。

鋼拱橋距離地面近50米，危險(xiǎn)系數(shù)不低，檢修時(shí)間僅有150分鐘，朱根祥和工友們需要集中精神對(duì)拱橋上的橫撐、錨罩等設(shè)施進(jìn)行全方位“體檢”。全橋共有48根拉桿，每一處拉桿狀態(tài)如何，朱根祥心中都有一本賬。

“等我們干完活下來(lái)，要不了多久，早晨第一列旅客列車就會(huì)通過(guò)?！敝旄檎f(shuō)，“雖然不跟旅客打交道，但我在橋下看著列車平穩(wěn)開過(guò)的時(shí)候特別高興?！?/p>