新華社“雪龍”號3月8日電 題：我國首個南極雪下建筑實現(xiàn)5大創(chuàng)新

新華社記者劉詩平

“雪龍”號極地考察船載著中國第35次南極科學(xué)考察隊隊員8日下午從南海穿越巴士海峽，繼續(xù)行進在返回上海的途中。

本次南極科考的一項重要成果，是泰山站二期工程建設(shè)順利完成，在深雪之下組裝建筑，安裝發(fā)電、新能源、污水處理、融雪、遠(yuǎn)程無人值守供電等系統(tǒng)。作為我國首個南極雪下工程，泰山站雪下建筑進行了多項創(chuàng)新。

為何建在雪下？

泰山站位于東南極內(nèi)陸冰蓋伊麗莎白公主地區(qū)域，距中山站520公里。這一區(qū)域具有典型的內(nèi)陸氣候，風(fēng)大，吹雪嚴(yán)重。受風(fēng)場擾動等影響，出現(xiàn)強烈地吹雪等天氣時，建筑物面臨被積雪掩埋的風(fēng)險。為減小風(fēng)阻和有利于大風(fēng)吹走積雪，泰山站主體建筑整體架空于雪面，此次建設(shè)的配套工程則直接選擇建在了雪下。

“受南極特殊的氣候條件和地理位置影響，各國內(nèi)陸冰蓋考察站建筑都不同程度地出現(xiàn)被積雪掩埋的情況。同時，施工窗口周期短，施工條件有限，也是各國科考建設(shè)共同面對的難題。”中國第35次南極科考隊泰山站站長姚旭說。

考慮到以上特點，泰山站二期工程采用定制集裝箱模塊組合形式，將供配電系統(tǒng)、融雪系統(tǒng)、新風(fēng)加熱采暖系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)等，整合在集裝箱模塊內(nèi)，實現(xiàn)快速安裝，縮短南極現(xiàn)場施工周期。同時，創(chuàng)造性地采用雪下建筑的形式，變被動為主動，有效解決南極建筑被風(fēng)雪掩埋的難題，最大程度減少對周圍地形的影響，保證站區(qū)設(shè)施長期安全穩(wěn)定運行。

防水保溫效果如何？

雪下建筑保溫和防水密封至關(guān)重要。中國第35次南極科考隊隊員、泰山站二期工程現(xiàn)場經(jīng)理周靈說，由中國寶武集團總承包并設(shè)計、中冶集團負(fù)責(zé)施工的泰山站雪下建筑，利用雪下恒溫特點，可減少南極極晝、極夜溫差變化對建筑內(nèi)部溫度的影響。