朱福明說，目前中國郵輪游市場滲透率不足0.1%，而全球平均水平則達(dá)到2%，“為了讓郵輪游概念更加深入人心，我們推出往返香港和廣州的短線郵輪體驗(yàn)產(chǎn)品，讓游客在一天之內(nèi)體驗(yàn)郵輪服務(wù)，還能欣賞大灣區(qū)沿途風(fēng)光”。

朱福明提議開創(chuàng)大灣區(qū)內(nèi)的精品郵輪路線，將香港、廣州、深圳和澳門串聯(lián)，讓游客在一趟郵輪游中可以享受四個(gè)城市的自然風(fēng)光和文化習(xí)俗。

總部位于美國邁阿密的皇家加勒比郵輪2009年進(jìn)入中國市場，2017年開始對中國市場進(jìn)行調(diào)整。公司華南區(qū)銷售總監(jiān)高飛介紹，自規(guī)劃綱要出臺(tái)后，皇家加勒比郵輪密切關(guān)注大灣區(qū)市場，今年將繼續(xù)增加中國市場郵輪旅游產(chǎn)品和航線，其中包括引進(jìn)一艘以香港為?？扛鄣男锣]輪。

“我們認(rèn)為大灣區(qū)發(fā)展郵輪旅游潛力巨大。為將郵輪游打造成大灣區(qū)的旅游名片，政府除了補(bǔ)貼外，可以加大宣傳力度，推廣郵輪文化?！备唢w表示。

規(guī)劃綱要提出，優(yōu)化珠三角地區(qū)“144小時(shí)過境免簽”政策。香港啟德郵輪碼頭運(yùn)營商環(huán)美郵輪碼頭董事總經(jīng)理班智榮認(rèn)為，該措施為大灣區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)帶來直接利好，有利于整合大灣區(qū)郵輪游市場，刺激更多需求。

班智榮說，雖然香港、廣州和深圳三地相隔不到50海里，但三地往來還是有局限，多點(diǎn)掛靠業(yè)務(wù)尚未完全開放，旅客出入境手續(xù)繁瑣。他建議，進(jìn)一步簡化內(nèi)地旅客出入境證件辦理，減少旅客選擇郵輪母港的不便。

在旅游產(chǎn)品方面，朱福明建議郵輪公司除了豐富國際航線外，還可以將郵輪與高鐵和飛機(jī)結(jié)合，推廣“一程多站”等旅游產(chǎn)品，推動(dòng)旅游休閑提質(zhì)升級。

鄭煒航表示，借助大灣區(qū)規(guī)劃，三地可以在郵輪航道上進(jìn)一步合作，實(shí)現(xiàn)郵輪母港溝通對接，優(yōu)勢互補(bǔ)，客源互送，逐步構(gòu)建粵港澳郵輪母港群，協(xié)同推動(dòng)大灣區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈邁向新臺(tái)階。