工作七年，在保障供電安全的路上，張偉共安全行車3.2萬公里，憑借精湛的技術(shù)，他先后兩次獲得段技能競(jìng)賽個(gè)人全能第一名、集團(tuán)公司技能競(jìng)賽個(gè)人全能第一名的好成績(jī)，獲得上海局集團(tuán)公司技術(shù)能手和先進(jìn)個(gè)人等稱號(hào)。

　　時(shí)光的年輪撥回到七年前，1992年出生的張偉從學(xué)校畢業(yè)后來到了南京供電段成為了一名作業(yè)車司機(jī)。車間主任胡徽勇回憶，“業(yè)余時(shí)間，他除了在宿舍看書，就是去車上實(shí)踐學(xué)習(xí)，一有不懂的地方就打電話到處問人。和旁邊的同事也沒有時(shí)間說話，不了解他的同事都會(huì)覺得他有點(diǎn)不合群?！?/p>

　　作業(yè)車涉及的行車規(guī)章種類繁多，有技規(guī)、行規(guī)、行細(xì)、作規(guī)等。常用的規(guī)章條款就有200多條、常用文件30余個(gè)。對(duì)于這些規(guī)章制度，張偉都能清楚講明其具體條款、文件發(fā)布時(shí)間、發(fā)布具體部門和文號(hào)。代表性的規(guī)章條款，他連若干年前是如何規(guī)定，為何這樣修改以及修改背景、甚至是違反此規(guī)章的行車事故都熟記于心。以至于他在現(xiàn)場(chǎng)看到別人沒有按標(biāo)作業(yè)的時(shí)候，他會(huì)直接和當(dāng)事人說這是哪一年發(fā)的規(guī)章制度（文件），哪一條又是這樣規(guī)定的，以及為何這樣規(guī)定，將其來龍去脈和他們說的一清二楚，因此，他又被同事們譽(yù)為“活規(guī)章”。

　　那時(shí)，南京供電段管轄的高鐵線主要是京滬高鐵和滬漢蓉通道，接觸網(wǎng)檢修也由原來最原始梯車升級(jí)為DA12型機(jī)械傳動(dòng)作業(yè)車，運(yùn)行速度提升到100km/h。張偉說，“當(dāng)時(shí)全段就2臺(tái)這樣的車，在全國(guó)供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)作業(yè)車專業(yè)還是剛剛起步?！?/p>

　　由于作業(yè)車專業(yè)涉及面廣，很多業(yè)務(wù)技能連一些老師傅也無法解釋。張偉抱著說明書，白天跑現(xiàn)場(chǎng)，晚上翻資料向廠家請(qǐng)教。