他先后參與過江陰大橋、潤揚(yáng)大橋、泰州大橋的建設(shè)，潛心特大跨徑橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)域的研究，為中國橋梁科技進(jìn)步作出了杰出貢獻(xiàn);他作為項目建設(shè)單位總工程師建設(shè)的泰州大橋，是世界上首座千米級三塔兩跨懸索橋，創(chuàng)造了5項世界第一。33年建橋護(hù)橋，他就是江蘇交通控股有限公司長大橋總工程師、江蘇揚(yáng)子大橋股份有限公司董事長吉林，用自己的行動默默踐行著“建千米橋，守百年業(yè)”的信念，詮釋了他們這一代交通人最真摯、最無私的情懷和夢想!

人生的際遇總是很奇妙。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)20年，吉林從江蘇泰州大橋有限公司又調(diào)回江蘇揚(yáng)子大橋股份有限公司，回到了這個最初建橋的地方。

1994年，吉林調(diào)入江陰大橋建設(shè)指揮部(揚(yáng)子大橋公司前身)從事設(shè)計研究及工程建設(shè)工作。此后，吉林便開啟了一段與江河為伴、與跨江橋梁為伍的不凡人生。

創(chuàng)造五項世界第一

泰州大橋是吉林的一個經(jīng)典作品，這座世界首座千米級三塔兩跨懸索橋，開創(chuàng)了多塔連跨懸索橋建設(shè)新時代。通車6年來，大橋總體狀況優(yōu)良，橋梁結(jié)構(gòu)安全，主橋橋梁技術(shù)狀況評定一直處于一類，道路優(yōu)良率常年保持在100%。這些成績，離不開他在泰州大橋11年的心血，也離不開他在江陰大橋、潤揚(yáng)大橋的積淀。

潤揚(yáng)大橋開工時，吉林任建設(shè)指揮部現(xiàn)場總工程師。該橋北錨碇基坑開挖深度近50米，巨大的水頭差使得支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生肉眼可見的大變形。中國交建總工程師、時任施工單位項目經(jīng)理的林鳴就搬個小板凳坐在基坑里陪著。而在基坑上方，吉林和幾位技術(shù)人員守在那里，進(jìn)行實時數(shù)據(jù)監(jiān)測。他們針對成槽、防滲、地基摩擦等問題，提前開展了幾十種試驗，計算了成千上萬的數(shù)據(jù)，分析基坑的安全穩(wěn)定性。潤揚(yáng)大橋通車時，林鳴和小板凳的故事上了央視《新聞聯(lián)播》，一時間，林鳴“定海神針”的稱呼家喻戶曉。林鳴告訴記者，大家不知道的是，給他定心的正是吉林等專業(yè)技術(shù)人員對坑底安全的反復(fù)論證。