新華社西寧6月12日電　題：開拓雪域高原的夢(mèng)想之路——來(lái)自青藏鐵路的蹲點(diǎn)報(bào)告

新華社記者陳凱、駱曉飛、李鍵、白瑪央措

穿昆侖山，越唐古拉。2006年7月1日，火車的鳴笛回響在雪域高原的長(zhǎng)空，向世界宣示：中國(guó)把鐵路修到了拉薩！

山不再高不可攀，路不再遙不可及。從青海西寧至西藏拉薩，平均海拔近4000米，全長(zhǎng)1956公里，青藏鐵路列車“一日內(nèi)到達(dá)”。

承載著中華民族“百年夢(mèng)想”的青藏鐵路，見證了新中國(guó)成立以來(lái)青藏高原的滄桑巨變，帶動(dòng)了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。如今，“現(xiàn)代交通網(wǎng)”在雪域高原徐徐鋪展，幾百萬(wàn)高原兒女面向未來(lái)的光明之路不斷開拓向前。

　　夢(mèng)想之路

1919年，孫中山先生在《建國(guó)方略》中第一次提到“拉薩蘭州線”即青藏鐵路設(shè)想。當(dāng)時(shí)的《紐約先驅(qū)報(bào)》記者端納聽到這個(gè)設(shè)想后說(shuō)：“那個(gè)地方連牦牛都上不去，怎么可能架設(shè)鐵路呢？”

新中國(guó)成立后，“鐵路進(jìn)藏”的夢(mèng)想付諸行動(dòng)。

1959年，青海省境內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程121.14公里的蘭青鐵路正式通車，結(jié)束了青藏高原沒有鐵路的歷史。在蘭青鐵路修建的同時(shí)，1958年9月，青藏鐵路西寧至格爾木段開工，同時(shí)格爾木至拉薩段開始大規(guī)?？睖y(cè)。然而，受技術(shù)發(fā)展和自然環(huán)境條件制約，1961年3月，青藏鐵路工程暫停。

1974年3月，青藏鐵路重新上馬。6.2萬(wàn)名鐵道兵再上高原，5年艱苦奮戰(zhàn)，1979年西寧至格爾木段鋪通，并于1984年正式投運(yùn)。

“誰(shuí)也沒想到，4.01公里長(zhǎng)的老關(guān)角隧道，一修就是25年啊?！痹?0世紀(jì)70年代參與老關(guān)角隧道修建的鐵路退休職工張生林告訴記者，關(guān)角山地質(zhì)情況極為復(fù)雜，施工技術(shù)跟不上，當(dāng)年，有4名戰(zhàn)友犧牲在他的懷里。