“一般爆破的震動(dòng)速度是每秒5厘米，但這種技術(shù)能夠把爆炸震動(dòng)速度降低至每秒2毫米以內(nèi)，相當(dāng)于長(zhǎng)城上游客跺腳那么輕微。”中鐵五局京張三標(biāo)項(xiàng)目總工羅都顥說(shuō)，12公里的隧道建成后，高鐵穿越只要3分鐘。

追求精品工程是鐵路人的終極目標(biāo)?！伴L(zhǎng)城站房的清水混凝土墻面，必須一次成型不能修補(bǔ)，才能保證毫無(wú)瑕疵。”中鐵五局京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站房項(xiàng)目副經(jīng)理龔仲毅說(shuō)，清水混凝土施工工法正在申報(bào)科技創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目。

龔仲毅所在的團(tuán)隊(duì)，平均年齡不到30歲。1989年出生的楊才鑫有個(gè)“秘密武器”——利用BIM+AR技術(shù)，將施工方法以二維碼的方式粘貼在施工地點(diǎn)，工人通過(guò)手機(jī)掃碼，就可以看到如何完成操作?！安捎眠@些優(yōu)化手段之后，施工返工率從幾乎100%，下降到接近于0，大大節(jié)約了成本，提高了效率。”楊才鑫說(shuō)。

1000多個(gè)日夜，數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者奮戰(zhàn)在京張高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。大家“各出所學(xué)”，正將中國(guó)高鐵的最新成就、標(biāo)桿工程呈現(xiàn)于世人面前。

　　一個(gè)小時(shí)，濃縮百年鐵路“筑夢(mèng)”榮光

“20世紀(jì)80年代，我從張家口老家到北京，走“人”字形鐵路要六七個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在走豐沙線是3小時(shí)10分鐘。未來(lái)，我自己參與修建的高鐵將把我回家的時(shí)間縮短到1個(gè)小時(shí)?！敝需F設(shè)計(jì)京張高鐵路基設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張世杰說(shuō)。

路興國(guó)才興。詹天佑曾在書信中寫道：“修此鐵路，縱有千難萬(wàn)難，也不會(huì)半途而廢，為夷國(guó)恥笑……所幸我的生命，能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了?！?/p>

百年京張，承載著中國(guó)人的復(fù)興夢(mèng)想、強(qiáng)國(guó)情懷，重構(gòu)“京張”，正在豎起中國(guó)復(fù)興、鐵路強(qiáng)國(guó)的又一豐碑。

智能化是京張高鐵的最大亮點(diǎn)。基于北斗衛(wèi)星和GIS技術(shù)，設(shè)計(jì)者在京張高鐵部署了一張“定位”大網(wǎng)，能夠利用鐵路的高精度地圖，為建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、維護(hù)、應(yīng)急全流程提供智能化服務(wù)。