從昔日的石子路到如今的柏油路，從過去單一的進藏通道到現(xiàn)在青藏、滇藏、新疆公路等多條進藏線路，川藏兩省區(qū)的交通設施不斷升級完善，“年逾花甲”的川藏公路正迎來新生。

川藏高速正在緊張建設中，其中成雅高速公路、雅康高速公路、拉林高等級公路等已全線運營，其余路段正在建設或前期準備中。

更值得期待的是，投資約2700億元的川藏鐵路也正式列入“十三五”規(guī)劃重點項目，成都到雅安段已經(jīng)通車，拉薩到林芝段正在建設中，目前已進入鋪架階段。

“西藏是面向南亞開放的重要通道，隨著川藏鐵路的建設，西藏向東融入長江經(jīng)濟帶，借助沿海發(fā)達地區(qū)的平臺，向全世界開放?！敝袊貙W研究中心社會經(jīng)濟研究所副研究員李健說。

西藏自治區(qū)社科院經(jīng)濟戰(zhàn)略研究所所長王代遠認為，川藏鐵路建成后，將構建一條西部景觀長廊，向東可達成都，向西可至珠穆朗瑪?shù)戎包c，向南連接大理、麗江，構成一連串的黃金旅游帶。

未來，以川藏公路等為交通紐帶，西藏同祖國內(nèi)地的經(jīng)濟聯(lián)系越來越緊密。古老的雪域高原將在現(xiàn)代化進程中走出封閉，擁抱世界。