26歲的段瑤此前在西安機(jī)車檢修段從事機(jī)車檢修工作，本來(lái)家人都不同意她去嘗試工作時(shí)間沒規(guī)律的火車司機(jī)崗位，但在一次次的“家庭辯論會(huì)”之后，段瑤終于說(shuō)服了家人，向著自己的“司機(jī)夢(mèng)想”跨出了一大步。不過(guò)，學(xué)習(xí)的過(guò)程是枯燥而艱苦的。

段瑤：“我高中的時(shí)候本身就是文科生，說(shuō)實(shí)話還是學(xué)起來(lái)有些吃力，我要記要背的就很多很多，一個(gè)就是自己多努力去學(xué)習(xí)，另外一個(gè)就是向?qū)W得好的同學(xué)們?nèi)フ?qǐng)教，去問她們。”

自從上世紀(jì)80年代電力機(jī)車女司機(jī)逐漸退出歷史舞臺(tái)，火車司機(jī)的駕駛臺(tái)前再也沒有出現(xiàn)過(guò)女性的身影。中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)部副主任蔡永輝說(shuō)，得益于中國(guó)鐵路的快速發(fā)展，女性火車司機(jī)又有了大展身手的條件和環(huán)境。

蔡永輝：“以前的話由于如廁等工作條件和環(huán)境的影響，這個(gè)工作對(duì)于女性是有些不利的，由于生理方面的原因。隨著動(dòng)車組環(huán)境的改變，我們現(xiàn)在具備了選拔動(dòng)車組女司機(jī)的條件?！?/p>

蔡永輝認(rèn)為，女性的天性里具有細(xì)膩、縝密、善于溝通等特點(diǎn)，這些對(duì)于駕駛動(dòng)車組列車來(lái)說(shuō)都是優(yōu)勢(shì)?！耙话銇?lái)說(shuō)女性都比較心細(xì)，在行車過(guò)程中，心細(xì)一方面有利于執(zhí)行我們的規(guī)章，在落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)；女性第二個(gè)特點(diǎn)是溝通能力比較強(qiáng)，動(dòng)車組司機(jī)值乘過(guò)程中，她作為一個(gè)指揮者，良好的溝通能力對(duì)行車的安全是一種保障。”

記者在培訓(xùn)課堂看到，女學(xué)員的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)絲毫不低于男性。蔡永輝表示，“不會(huì)說(shuō)因?yàn)槭桥?，就放松了?duì)她們資質(zhì)認(rèn)證的條件，難度、要求、培訓(xùn)的內(nèi)容和男性完全是一樣的。只不過(guò)是在培訓(xùn)過(guò)程中，對(duì)女性增加了一些禮儀方面的培訓(xùn)，以更好地展示女性的風(fēng)采?！?/p>

按照培養(yǎng)要求，每一名女學(xué)員正式走上動(dòng)車組司機(jī)的崗位前，都要經(jīng)過(guò)兩年半到三年的嚴(yán)格訓(xùn)練和殘酷淘汰。到那時(shí)，中國(guó)高鐵的駕駛席上，就將增加一道靚麗的風(fēng)景線。

中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)部副主任蔡永輝：“要做一個(gè)合格的動(dòng)車組司機(jī)，要經(jīng)過(guò)三個(gè)階段。第一個(gè)階段是學(xué)員階段，在學(xué)員階段，大概是半年時(shí)間，或在車上見習(xí)5萬(wàn)公里以上才具備進(jìn)第二個(gè)階段就是動(dòng)車組副司機(jī)階段的資格。副司機(jī)階段要再連續(xù)工作兩年以上，或者在副司機(jī)崗位值乘超過(guò)20萬(wàn)公里以上才具備報(bào)考動(dòng)車組司機(jī)的資質(zhì)。具備動(dòng)車組司機(jī)的資質(zhì)以后再參加全國(guó)動(dòng)車組司機(jī)的統(tǒng)一考試，考完試以后才具備單獨(dú)駕駛動(dòng)車組的資格。按這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)下來(lái)，基本上就是兩年半到三年的時(shí)間，這還是最快的。”