新華社烏魯木齊9月11日電（記者符曉波 阿曼）78歲退休火車司機趙承宇年輕時留下的照片并不多，其中一張伏案繪制內燃機車電路圖的工作照格外珍貴。

這張泛黃的照片不僅定格了他始終奮斗的事業(yè)，更記錄了新疆鐵路在全國率先告別蒸汽機車，開啟“內燃機”時代的輝煌歲月。

1959年12月，蘭新鐵路越過甘肅、新疆交界的紅柳河，通車到哈密，結束了新疆沒有鐵路的歷史。次年3月，在北京學習內燃機專業(yè)的趙承宇服從國家分配，來到烏魯木齊鐵路局哈密機務段。

“當時全中國都沒有內燃機，我們除了學習的時候見過蘇聯(lián)造的模型，誰也沒有開過。”趙承宇回憶，“來了新疆，專業(yè)用不上，就改了行，做了蒸汽機車的司爐工?！?/p>

司爐工的工作就是給蒸汽火車添煤。談起蒸汽火車時代的工作條件，趙承宇終生難忘?！罢羝疖嚾繜海瑢⑺D化成蒸汽作為動力，要想火車跑得快，就要有人不斷添煤?！彼f，那個時候開火車是個體力活，要靠人一鍬一鍬把煤添到鍋爐里，一干就是十幾個小時，一天下來全身只有牙是白的。

當時的新疆鐵路剛剛起步，最大的哈密站除了一個平房站臺，隨處都是戈壁荒灘。除了做司爐工，和趙承宇一起分配來的青年們還承擔著挖地窩子、蓋宿舍、改善生產生活條件的任務?！吧顥l件非常艱苦，但每個人的心情都非常愉快?！?/p>

1966年，國產東方紅1型內燃機車投入批量生產，內燃機來了。“當年新疆、黑龍江、貴州和北京同批次最先用上了內燃機?！壁w承宇依然清晰記得，自己和同事從大連為新疆接回四輛內燃機車時的激動心情。

“第一次開內燃機車，坐在那里用幾個手指頭摁一摁，載重上千噸貨物的火車就拉走了，比燒煤輕快多了?！壁w承宇說，科班畢業(yè)的他不僅成為新疆第一代內燃火車司機，還兼職承擔著為新疆鐵路培養(yǎng)內燃機車司機的任務。