一位船老板稱，很多船員遭遇過(guò)被人強(qiáng)行收錢但不收垃圾的情況?！按瑒偼？看a頭，一個(gè)人就跑過(guò)來(lái)要錢了。他拿著單子卻只背個(gè)小包，用什么收垃圾？”

一些船員說(shuō)，“說(shuō)白了，就是100元買個(gè)垃圾記錄簿上的章?！彼麄兏嬖V記者，“在長(zhǎng)江中下游一些地方，只要靠上碼頭，收垃圾的小船就來(lái)了。有垃圾也好，沒(méi)垃圾也好，都要收100元錢，跑不掉的?！薄昂谜f(shuō)話的80元、50元也行，不好說(shuō)話的要100元，有一次直接要300元！”

船上的垃圾記錄簿也印證了這一問(wèn)題，有的船舶因停靠了3個(gè)不同的碼頭，在短短6天時(shí)間里交了3次垃圾費(fèi)。

業(yè)界呼吁：統(tǒng)一管理，疏堵結(jié)合

一些業(yè)界人士和相關(guān)專家建議，防止長(zhǎng)江船舶污染，應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌，疏堵結(jié)合，完善相關(guān)政策，增強(qiáng)對(duì)污染行為的打擊和治理力度。

近年來(lái)，一些沿江地方政府正在加快港口污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，在宜昌、荊州、安慶、蕪湖、重慶、南京等地，陸續(xù)有生活污水接收船和轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭投入使用。

為規(guī)范船舶污染物接收處置，荊州、馬鞍山、蕪湖等沿江城市主動(dòng)先行探索，采取政府買單模式，統(tǒng)一招標(biāo)，由中標(biāo)企業(yè)免費(fèi)接收部分污染物。但記者在這些城市走訪發(fā)現(xiàn)，多數(shù)船員表示，并不了解相關(guān)免費(fèi)政策。

“船舶是流動(dòng)的，只有長(zhǎng)江各地‘一盤棋’統(tǒng)一管理，才能把船舶污染物管起來(lái)?！卑不帐￠L(zhǎng)江環(huán)保協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡師斌等人建議，應(yīng)強(qiáng)化地方政府主體責(zé)任，相關(guān)省市按一定比例出資設(shè)立長(zhǎng)江船舶污染物防治基金，形成共抓船舶污染物防控的合力。

一些船舶污染物接收單位的負(fù)責(zé)人呼吁，進(jìn)一步完善政府購(gòu)買服務(wù)方案，設(shè)定群眾知曉度、群眾投訴、定期檢查和抽查等考核指標(biāo)，根據(jù)中標(biāo)企業(yè)的實(shí)際考核情況支付費(fèi)用。

武漢新港委主任張林認(rèn)為，應(yīng)通過(guò)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶垃圾、污染水的監(jiān)控，提高就地處理和循環(huán)利用能力。（參與采寫：韓文哲）