新華社北京6月12日電　題：揚(yáng)帆晴空萬里行——我國全力攻堅(jiān)船舶大氣污染排放

新華社記者魏玉坤

“不見黑煙，不聞噪音，暢行于碧水藍(lán)天之間，逐浪前行?！崩洗瑔T李鐵軍描繪起向往的海上生活，咧嘴笑著。

設(shè)立船舶排放控制區(qū)、換用低硫燃油、推廣使用岸電和LNG、深化區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制……近年來，一系列治理船舶大氣污染排放政策密集出臺。

“舉目已是晴空碧，宜趁東風(fēng)揚(yáng)帆起”。老李的向往正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　降硫強(qiáng)檢 嚴(yán)控靠港硫氧化物排放

南海之濱，深圳東部，鹽田國際集裝箱碼頭。一艘載重14萬噸的遠(yuǎn)洋貨船穩(wěn)穩(wěn)靠港。

深圳海事局執(zhí)法人員李亞軍跟著48歲的輪機(jī)長李鐵軍，下到20多米深的機(jī)艙發(fā)電機(jī)處，取油樣，20分鐘后，3瓶400毫升的油樣被帶回船上會議室進(jìn)行硫含量檢測。

硫是PM2.5的主要元兇之一，船舶燃料油的含硫量高會提高硫的排放量，造成空氣污染。為控制我國船舶大氣污染物排放，交通運(yùn)輸部于2015年12月，在環(huán)渤海（京津冀）、長三角、珠三角水域設(shè)立船舶排放控制區(qū)。

2018年，交通運(yùn)輸部頒布《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》，對排放控制區(qū)進(jìn)行“擴(kuò)容”，覆蓋到中國沿海、長江干線和西江干線。

“方案明確，自2019年1月1日起，海船進(jìn)入排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油，相當(dāng)于提前一年實(shí)施了國際海事組織的‘限硫令’。”交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境學(xué)專家李悅說。

從強(qiáng)制船舶使用低硫油，到加強(qiáng)現(xiàn)場燃油質(zhì)量抽檢，發(fā)放船用低硫油補(bǔ)貼，在打好控硫這場戰(zhàn)役中，深圳和長三角走在了前列。

“在一些發(fā)達(dá)國家，采用的是取油樣送檢，得一周才能拿到結(jié)果。但在深圳，當(dāng)場就能出結(jié)果，我們不用一直擔(dān)心合不合格了?！崩铊F軍說。